分享到人人
分享到QQ空間據經濟之聲《交易實況》報道，地鐵逃票是個大事還是小事呢？不管您覺得它大事還是小事，但是在上海它已經變成一個大事了，因為你如果在地鐵逃票的話，就要跟征信系統挂鉤了，將有可能影響自己的就業以及購房貸款。
根據北京的地鐵票價，隻要兩塊錢就可以隨便坐，按照目前的規定，罰款最高是票價的5倍，也就是說如果逃票了可能也就罰10塊錢，可能正因為違法成本過低，有的人就一而再再而三的以身試法。但是現在相信再有人這麼做的話就會仔細的掂量一下了，因為很有可能會因為一次地鐵逃票導致在就業、購房貸款等一系列問題上付出非常慘重的代價。這樣的規定出台之后還有人這麼做嗎？或者說這樣的規定是不是真的太嚴苛了呢？經濟之聲特約評論員丁兆林做客節目，探討誠信體系建設的話題。
征信系統主要是通過提供信用報告的方式對外提供查詢服務。信用報告又被喻為企業和個人的“經濟身份証”，已經深入影響企業的生產經營和個人的工作生活。征信系統在信息採集上，主要以信貸信息為核心，同時還包括企業和個人的基本信息和其他信用信息。
近日上海市相關主管部門表示，最快將在今年三月份建設完成上海市的征信系統建設。一些相關人士表示，會把地鐵逃票納入其中，也就意味著以后在上海地鐵逃票的話，你的誠信記錄就會被畫上鉤鉤，以后貸款可能都會貸不到了。丁兆林認為，地鐵逃票和征信系統是兩回事。
丁兆林：信用體系是經濟社會的一個經濟范疇的體系，它跟人在銀行裡借錢和交易是相關的。但是地鐵逃票是一個行政處罰體系，它是兩回事。經濟領域和行政處罰領域是完全不同的兩個概念。
地鐵本身是個誠信體系，地鐵為了減少成本所以它沒有門，是開著的，沒有人查票，沒有人驗票，這是從減少行政管理或者說是減少社會成本的角度來考慮的。但是如果你逃票一旦被發現之后，那麼你要承擔所有的責任。
我們要建立的是國家誠信體系，國家誠信體系和地鐵自己的誠信體系完全是兩個概念，地鐵誠信體系隻要關注有什麼人逃票這樣的事，但是國家的誠信體系必須是從最大的，就是欠銀行錢的問題出發。如果這件事不解決的話，有人欠了銀行幾千個億一點事都沒有，而地鐵逃票就要受到嚴重的處罰，這在一定程度上是不公平的。
(來源:中國廣播網)
