鐵路貨運價格今起上調近13% 鐵道部將增收300億--財經--人民網
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鐵路貨運價格今起上調近13% 鐵道部將增收300億

2013年02月20日07:19    來源:中國証券網-上海証券報    手機看新聞

  從今日起,鐵路貨運價格平均每噸公裡再次上調1分5,大大高於上次每噸公裡上調1分的水平。此次上調幅度近13%,遠超市場預期。由此,鐵道部整個鐵路貨運增收約300億元。

  ☉記者 於祥明

  記者從發改委相關人士處獲悉,從今日起,鐵路貨運價格再次上調,此次上調幅度近13%,即平均每噸公裡上調1分5,大大高於上次每噸公裡上調1分的水平,遠超市場預期,這對相關鐵路運輸公司形成實質利好。由此,鐵道部整個鐵路貨運增收約300億元。

  據保守估算,若普貨提價10%,對鐵路公司2013年年化收入增加1%-3%,利潤增厚3%-9%,如今運價上調遠高預期,對相關公司實質利好更多。分析師認為,大秦鐵路、廣深鐵路、鐵龍物流、國恆鐵路等鐵路運輸概念股將受益此次提價。

  “在2013年全國鐵路工作會議上,鐵道部部長盛光祖提出了全年經濟目標是確保全年收支平衡,總收入達10263億元,同比增加5.2%,貨運量達40.3億噸、客運量達20.35億人,同比增長37.5%、7.5%。但是近年來鐵路運輸成本不斷增加,預計2012年成本上漲13%左右,受人力成本上漲、運行維護成本上升、財務費用提高等因素影響,我們估計2013年鐵路成本將繼續上漲。雖然在運量方便鐵道部增產提效,但是為達到盈虧平衡,提高運價基本是必然事件。”興業証券分析師說。

  數據顯示,2011年,國家鐵路完成運輸總收入5035.8億元,其中旅客票價收入1607億元,貨物運費收入2211.1億元。

  中國工程院院士王夢恕也告訴記者,我國鐵路運力仍然不能滿足需要,鐵路客運虧損,主要依靠貨運來補貼。另外,鐵道部每年還要上繳國家幾百億元,這錢主要也是從貨運收入中出。他認為,鐵路貨運價格還有提升空間。

  事實上,近些年來,鐵路貨運價格一直在溫和上漲。去年5月份,國家發改委和鐵道部聯合發布消息,對全國實行統一運價的鐵路貨運線價格進行調整,貨物平均運價水平每噸公裡提高1分,漲幅達到9.5%,即由原來的平均每噸公裡10.51分提高到11.51分。其中,運營價格由平均每噸公裡7.21分提高到8.21分。這已經是2003年以來,國家第8次上調鐵路貨運價格。

  業內人士認為,對鐵路貨運運價進行改革,有利於鐵道部政企分開、確立鐵路局市場競爭主體的地位。實施運價改革,既保証了鐵路貨運運輸的優勢地位,又沒有增加企業負擔,還增加了鐵道部收入。

  日前,鐵道部部長盛光祖在全國鐵路工作會議上表示,根據“十二五”后三年鐵路建設規劃,2013年全國鐵路安排固定資產投資6500億元,其中基本建設投資5200億元,投產新線5200公裡以上。而截至2012年三季度,鐵道部資產為4 .3萬億元,負債2.66萬億元,資產負債率61.81%。由於鐵道部債務沉重,並面臨著巨額基建投資,鐵路貨運提價被看成是鐵路基建融資的一大渠道。

  數據顯示,2011年,全國鐵路貨運總發送量(含行包運量)完成39.3億噸,其中,國家鐵路32 .9億噸。全國鐵路貨運總周轉量(含行包周轉量)完成2 .9萬億噸公裡,其中,國家鐵路2 .7萬億噸公裡。專家指出,鐵路貨運價格提高一分,或許可以為鐵道部帶來200多億元的收入,如今提價1分5,鐵道部增收或達300多億元。

(責任編輯:喬雪峰、聶叢笑)

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