資金鏈繃緊 經銷商洗牌拉響警號

2013年6月20日，銀行間隔夜回購利率一路狂飆至30％。盡管在傍晚回落至4.31％，但在此前這個數字往往不到3％。

錢荒！錢荒！

一時間，這則消息鋪天蓋地。而銀行間市場的資金驟緊也令汽車產業毫無疑問地成為了被波及的對象。

在此之前，經銷商間的競爭已經激流暗涌。而“錢荒”除了是壓倒某些勢單力薄的經銷商的最后一根稻草外，更會加速經銷商的新一輪洗牌。

“錢荒”沖擊

“現在的貼息利率是‘錢荒’之前的3倍，可想而知是有一定影響的。”廣東一經銷商內部人士對時代周報記者說。

據中國票據網發布的數據顯示，6月3日，買斷式紙質票據轉貼現的買入平均利率為4.3780％，賣出平均利率為4.0966％。但到了21日，買斷式票據轉貼現的買入平均利率卻大幅上漲達到12.5323％，賣出平均利率為7.9950％。短短的14個交易日裡，買斷式轉貼現的買入平均利率最高上漲了近3倍。

作為資金密集型產業，資本市場上任何風吹草動都有可能在汽車產業內掀起波瀾。據媒體調查，部分商業銀行和汽車金融機構都明顯放緩了對車貸的審批和放款步伐。更有媒體人大膽預測：“到下半年，說不准經銷商集團、4S店會出現倒閉潮。”

據上述內部人士向時代周報記者透露，其內部財務經理在“錢荒”初始時便和銀行以及政府取得聯系，所得到的回復是“這個影響不會持續很長，預計到7月份就會放寬”。

“有部分企業表示下半年會放緩擴張，而且很多廠家也表示會關注經銷商的利益，所以我倒不覺得‘倒閉潮’會出現，至少主流的品牌不會。”該內部人士對時代周報記者補充道。

“其實，這次‘錢荒’對品牌沖擊沒那麼嚴重，國有車企就更沒有了。”北京一經營進口現代的經銷商副總對時代周報記者說。

“倒閉潮”一說或許有些危言聳聽，但在中國車市增速放緩、廠商擴網加快的雙重壓力下，經銷商資金風險日益增大則是不爭的事實。盡管對於某些擁有大型國企支持的經銷商來說，“錢荒”的影響微乎其微，但就大部分經銷商而言，流動性緊張仍有可能致使他們面臨資金緊缺甚至資金鏈斷裂的危險。

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