专家谈“高铁热”：不能遍地开花 须科学规划

　　京广高铁今日(26日)正式开通运营，这条世界上运营里程最长的高速铁路贯穿28个城市，中国社科院经济研究所研究员徐逢贤做客中新网视频访谈，解读京广高铁开通的影响。中新网 张龙云 摄

　　中新网12月26日电 京广高铁今日(26日)正式开通运营，这条世界上运营里程最长的高速铁路贯穿28个城市。随着京广高铁开通的效应，各省的高铁建设也纷纷上马或者提速。应中新网财经频道邀请，中国社科院经济研究所研究员徐逢贤做客中新网视频访谈时表示，高铁建设必须按照科学规划来布局，不能遍地开花，在全国有几条高铁主干线，形成网络就行了，其他的普通运输工具来补充来配套和补充。

　　京广高铁今日正式开通运营，北京至广州全程仅需7小时59分。在现有“四纵四横”铁路网规划中，京广高铁是纵贯南北的重要“一纵”，由北京出发向南经石家庄、郑州、武汉、长沙至广州，覆盖中国华北、中部、中南、珠三角等主要经济区。

　　此前，有媒体称，随着京广高铁开通的效应，各省的高铁建设也纷纷上马或者提速。按照此前铁道部的初步规划，2013年一批重要的铁路线路将开通运营，包括宁杭客运专线、厦深铁路等。

　　对此，徐逢贤表示，高铁必须得按照科学规划来布局，不能遍地开花，在全国有几条高铁主干线，那么有个网络就行了，其他的普通运输工具来补充来配套和补充。

　　徐逢贤指出，如果我们一般铁路200公里左右，不能称为高铁，明显300公里以上是作为高铁，所以200公里它充其量是D字头，G字头，就是叫“快速”，铁路上的快车。高铁目前来讲我们整个国家都要建成高铁不可能，因为高铁的安全度比平日的铁路自然要有所下降，高铁只是在关键的地段，在关键上面有几个高铁网络，因为它距离有限，所以不科学，所以他在省与省之间的范围内，距离达到一定的程度，我们用高铁，那么它的布局是合理的，如果说他在200公里也去弄风险，首先就不合理。

　　徐逢贤表示，所以作为高铁要称为全国性的普及现象，这个不合理国家交通安全的规范，我们只能根据国家的整体规划，从南面到北面，从东面到西面有几条高铁，这样是合理的，所以随着生产效率的提高，科技水平的进步，那么我们的高铁也得按照科学规划来布局，交通运输部门也是重点之一，但是他不能遍地开花，因为它必须要有几个因素，你如果在山区里面也去弄高铁，就不好了，在全国有几条高铁主干线，那么有个网络就行了，其他的普通运输工具来补充来配套和补充。 (中新网财经频道)

(来源:中国新闻网)