传国美将入股全峰快递 电商自建物流或是无奈之选【3】

　　电商自建快递业务是无奈之举

　　其实不仅仅是国美，最近一段时期，京东、凡客等电商都开始向下游产业链延伸，国美的竞争对手苏宁电器在2012年8月发布公告称，将以公司债券形式向社会募资不超过80亿元，以满足物流建设等方面资金需求。2011年，京东商城也宣布未来3到5年，将投入50亿元用于物流建设。

　　目前，京东、苏宁都已经获得了快递牌照，徐勇遗憾的说，对于很多电商企业而言，自建快递业务是个无奈的选择。

　　徐勇：现在电商建立配送体系一个是自建，一个是选择第三方，一个是采取参股、控股或者并购的方式，基本上这三种方式。在这三种模式当中，电商它有很多个性化服务和增值服务，快递企业满足不了，像大的快递企业因为标准化的业务非常多，它不愿意再去接个性化的业务，个性化的业务去找一些第三方公司，应当说现在我们第三方公司基本上都是以加盟为主，这种加盟为主很难保证服务质量，所以它们不得不去自建。我们可以看到它是被迫自建，这个自建成本远远会高于第三方。所以说在这种情况下，我们可以看到自建的公司基本上都是靠商品的利润去补贴快递，去补贴它的配送体系。

　　面对未来，徐勇预测，还会有更多的电商企业选择自己组建物流体系。

　　徐勇：未来就是说它这个自建，我认为短期内还不会消失，而且还会再进一步扩张，到一定时候当第三方配送体系不断完善不断成熟，不断完善的时候，慢慢会逐步逐步退出这个市场，从全球来看电商自建物流体系一般很少，大部分自建仓储，配送的话基本选择第三方的，这也是我们国家目前快递市场配送市场不成熟。

　　电商自己组建物流体系到底是好还是不好呢？嘉宾主持陆新之对此作出点评。

　　陆新之：本来好不好都可以成立，但是在目前国美这个情况下应该有一个自己的物流。因为对它来讲，国美要进行电商，电商最适合的是客户体验，客户体验目前又集中在物流上，网站好多店基本都一样，你盖住链接你都分不清哪家店是哪家店，那个版式卖的东西也很接近，在这个情况下物流快速程度、人的态度的好坏、包装是否干净、给你的东西能不能用，这些都是兵家必争之地。