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分享到QQ空间2 收费为何不给发票
昨日，西客站地下调度站进口，摆着“出租站缺车”的蓝色大牌子。
数十辆出租车排队进站，两个收费亭内坐着身穿“金桥停车”制服的收费员。
每过一辆出租车，收费员伸出手，接过递来的1元钱。
半个小时内，数百辆出租车进入，收费员只是收钱，没给一张发票。
“我只管收钱。”收费员说，进站的出租车太多，“一个个给票太耽误时间”。
西站另一个出租车进站通道口，几名身穿“恒兴中心”制服的收费员收钱放车。
一名出租车司机交钱后索要发票，收费员大声说道，“没有票，赶紧过去。”
负责北京西站北广场出租车进站收费口的恒兴中心负责人称，他们只向索要发票的司机提供发票，“都给发票，反而是浪费。”
随后，记者在北京南站、南苑机场出租车进口发现，收费员也不主动提供发票。而在北京站出租车进口，收费员是一手收钱，一手给票。
多名出租车司机称，首都机场也是“从没给过发票。”
3 十年收费流向何处
多名北京出租车司机称，1元“进场费”收了十余年，“每次看着不多，但总数就大了，这些钱都到哪去了？”
“我敢拍着胸脯说，收的钱全部上缴财政了。”昨日，恒兴中心负责人说，他们对出租车收的这部分费用，入口有人监督，出口也有人监督，总账也有人监督，“我们有一整套的自身管理流程，我打包票百分之百没有漏洞。”关于收费数额和去向问题，除了相关部门平时不定期、不通知的随机检查，也会有相关部门对公司的账目进行审计。
西站地区管委会表示，运管部门对出租车进站流量“应该有大致的统计”，“出租车从进口交费进站后，由监控室对进站出租车还有统计，收到的钱跟监控室统计的车辆数字须保持统一才对得上账。”恒兴中心是国企，有自身的企业管理规范，“他们收钱和上缴财政，这里面应该没有漏洞。”
恒兴中心负责人说，这些年经常有人质疑这笔费用的收取是否合理，“其实我们无所谓，说不让收了就不收了，不收这笔钱，可能对其他非国企收费公司有影响。”
该负责人还称，向出租司机收取的1元钱“停车占地费”，设立此收费项目之初，相关部门规定，司机可凭借相关票据找出租车公司负担，“这笔钱并不用司机负担。”
昨日，记者就此说法咨询北京市一家大型出租车公司负责人，该负责人证实，他从业10年，从未听说给出租司机报销“停车占地费”，“这钱肯定还是司机出。”
这种说法得到多名出租司机的证实。
本版采写/新京报记者 张永生 本版摄影/新京报记者 尹亚飞
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