长沙出租车计价结构调整价格听证不等于涨价

　　本月28日，长沙市将召开出租车运价结构调整听证会。消息一出，立刻在市民和出租车驾驶员中引发热议：省会城市的士要涨价了吗？政府为什么要对出租车运价结构进行调整？如果真的调整了，会对我们的生活产生什么影响？驾驶员的收入会增加吗？市民打的又会不会变得容易一些？带着这些问题，连日来，记者走访了交通、物价等相关职能部门和出租车企业，采访了普通市民和出租车驾驶员们。

　　记者体验

　　的哥：避免亏损，高峰期能不进城就不进城

　　11月3日14时45分，记者在晚报大道打的前往八一桥。因为此时并不是高峰期，仅仅过了3分钟，就等来了一辆牌照为湘AX2298的出租车。和的哥欧阳汉东聊起出租车运价调整听证会的事情，他立刻打开了话匣子。

　　“出租车的价格确实要调整了，要不高峰期的哥都不进城，我们赚不到钱，你们也打不到车。”欧阳汉东给记者算了一笔账：每天要交的份子钱是190元，油钱100元左右，算上维修费用，一天最少要跑300元才能保本，如果每天跑500元，就能完成他给自己设定的“每天赚200元”的任务。为了完成这个任务，他每天需要工作10小时甚至更长时间。“如果一天10小时跑500元，每个小时就要跑50元，像我现在送你去八一桥，车费大概是12块钱左右，不堵车也最少要15分钟，算来下一个小时也就能跑50元左右，但现行是平峰，高峰期根本就跑不起来。所以，我每天基本上赚不到200元，一个月就难得赚到6000元。”

　　欧阳汉东告诉记者，近几年因为长沙建设多，私家车增长速度也快，路不好走，高峰期在路上堵上个把小时是常有的事，按照现在“等候3分钟加价1元”的计价标准，如果一个小时堵在路上，只会有20元的收入，还抵不上30元的成本，这也意味着自己辛辛苦苦在路上开车，却还要亏本。为了避免亏损，很多的哥都会选择在高峰期出城或者绕城跑，这也使得市民在高峰期很难打到出租车，进而引发黑车打而不绝、漫天要价现象的出现。

　　15时03分，记者到达目的地八一桥，计价器显示金额13元，乘车时间果然如欧阳汉东预计的那样是15分钟。