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執行京廣高鐵滿圖試運行的和諧號列車。
試運營時 “高姐”為“乘客”端水。
本報記者獨家登車 鄭州到北京用了四小時 60元可享受“飛機頭等艙餐”
從昨日零時起，全國鐵路開始實行新的列車運行圖，這是鐵路部門今年以來自7月1日調圖后第二次調整列車運行圖。京廣高鐵最后貫通的一環——京鄭高鐵昨日首次“滿圖運行”（鐵路術語：即不載客的試運行），除了不上乘客，從停站時間到列車服務均和正式運營同樣操作。
昨日，本報記者率先登上今日才開始正式試運行的京廣高鐵鄭州到北京段G508次列車進行體驗。
昨日，滿圖運行的G508早上9：49從鄭州東站開出，13：26到達北京西，用了四個小時左右，晚點一個鐘頭。
因覆雪和冰塊減速
昨日早上，河南、河北境內經過前夜的一夜飄雪，早上又升起大霧。剛駛離鄭州東站，G508運行時速徘徊在145~151公裡。
記者放眼列車窗外，旁邊從高鐵高架橋下橫穿而過的國道鋪滿冰雪。
是因為大霧和昨夜的一場雪導致了昨日G508滿圖試運行的晚點麼？
隨車機械師劉森向記者解釋，前夜北方普降中雪，昨日一路進京的高鐵軌道上和四周有不少覆雪和冰塊，司機一直減速行車，尤其在河南境內開行時，時速一度僅徘徊在150公裡，僅為正常開行時速的一半。“若高速行駛，冰塊飛迸會導致機車部件的損害。”劉森說。
一絲不苟“模擬工作”
雖然是滿圖運行，車上的廣播員、列車長、隨車機械師和服務員等十余名工作人員都在一絲不苟地對著空車廂進行“模擬工作”。
就在列車剛剛離開鄭州往北京西站開行不久，穿著大紅制服的美女列車長周易笑意盈盈、邁著職業的步伐走到司機室后面的頭等車廂前，對著空曠的車廂，一絲不苟地鞠躬、問好，並模擬提醒旅客出示車票的場景：“各位旅客您好，請出示您的車票。”而在其他車廂，外形堪比空姐的高姐們，也依次在各自崗位上進行禮儀模擬練習。
隨車機械師劉森也沒有閑著。他穿著工作服，間或起身穿梭車廂巡視檢修，並一個鐘頭對列車狀況進行一次檢查。當到達北京西站時，劉森用G網電話通報：“13：37到達北京西站，外溫3攝氏度。”
“第一天跑北京，很興奮，雖然沒有乘客，我還是要一節一節車廂地拖地。”保潔阿姨有些不好意思地笑著說，“態度很重要。”
有啥可吃
26日京廣高鐵正式開通后，乘客可享用到60元一份的“飛機頭等艙級別白磁盤套餐”，該套餐用木制托盤盛放，包括前菜（涼菜）、飯、菜和湯，並附送水果拼盤，“觀感很有品質和檔次”。此外，重口味的乘客可以吃到湘西土匪肉飯，喜歡肉食的旅客可以吃到道口燒雞，這些都是為即將開通的京廣高鐵推出的新餐食。
體驗日志
9：10 G508鄭州到北京段高鐵司機林琦與交接司機聯系，確認接車交接股道。
9：11 林琦在鄭州東站9站台“立崗”，等待從武漢開來的G508，並用鐵路部門內部配備的G網手持機來注冊車次。在注冊之后，他便與G508的所有車組人員建立了抗干擾的“穩固”內部聯系。
09：46 晚點的G508進站。
09：49 G508出鄭州東站。
10：13 時速為148公裡。
10：46列車廣播：“本次列車G508次，開往北京西站，列車前方到站鶴壁東站。”
10：51列車停靠在鶴壁東站台。
11：08 G508時速達187公裡。
……
12：08 列車廣播：“石家庄站就要到了。”12：13 列車緩緩停靠在石家庄站 ，並於三分鐘后准時開出繼續北上。
……
13：36 G508到達北京西站，因雪霧晚點近一個小時。
文/本報記者 盧迎新
圖/本報記者 喬軍偉
