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分享到QQ空間地鐵站上面蓋什麼樓都會影響銷售業績
每天在地鐵站內來去匆匆的乘客，什麼樣的人會到VanGO消費。據介紹，VanGO便利店的客群定位為追求時尚、品質、方便、舒適生活的消費者。因此地鐵站點的地面剛好是商務樓、商業區對於VanGO來說就正中下懷。
武林廣場站非常吻合VanGO的定位，記者在該站點看到便利店所處的出口是E出口，地面正對體育場路。出口處是電信武林營業廳，馬路對面是杭州百貨大樓，周邊正是商場、商務樓最為集中的區域。早晚高峰的時候，店裡甚至排起了長隊，等待買單。
據調查發現，客運中心站VanGO便利店，年輕的長途旅客最愛進店消費﹔而文澤路站的VanGO更是下沙往返市中心的大學生的福音。還有江陵路站，雖然這個站點在客流上與地鐵1號線其他站點相比，數據沒那麼高，但是VanGO在該站點位置，出口上面正是武警醫院，所以人流相對集中，需求也比較旺盛。
而在地鐵客流較大的打鐵關站、閘弄口站，由於地面大都為居民社區，來往乘客也有部分是中老年市民。“這類消費者搭乘地鐵后直接回家，許多吃的、喝的已經在大型超市中採購了，馬上可以回家滿足需求，就不會到便利店消費。”閘弄口店的工作人員告訴記者。因此在地鐵1號線中排名前四的這兩個站點，業績並不理想。
店鋪在地鐵站的哪個出口很有講究
搭地鐵回家，如果你的目的地在A出口，會特意繞到B出口去買一瓶水嗎？許多人的答案是NO。對於地鐵站內的店鋪位置，一步之遙都可能造成業績不好看。
西湖文化廣場站的客流在杭州地鐵1號線所有站點中算是名列前茅，但是在VanGO的業績排名中卻沒有那麼靠前，原因就是位置不好。
記者在現場觀察一圈后發現，該店鋪雖然靠近D出口，地面上是西湖文化廣場北面，按道理說生意不會差到哪裡去。但工作人員告訴記者，這個店面在一個拐角，店門的左前方雖然是閘口，但是離得不近，要走到店裡需要二十步﹔右手邊雖然有一處有自動售票機，但是被牆擋住，乘客在機器那買票，回頭都看不到店鋪﹔D出口還在售票機的另一邊，距離店面更遠。VanGO的這個店鋪就像被架空一樣，就差這麼十幾二十步，乘客都不願意多走路。
客流量雖然高，但是無法轉換成有效購買力，這小拐角還真讓人傷腦筋。
地下商鋪開得越多，便利店生意才更容易拉動
要讓來去匆匆的乘客“停”下來，這是許煥旻一直重復說的。但是僅僅靠著目前地鐵地下這些賣面包、奶茶或休閑食品的小商鋪，還無法讓進站出站的乘客乖乖地呆在店裡。VanGO的數據顯示，便利店客人的停留度僅為1至2分鐘，速度之快讓人咋舌。
好消息是，鳳起路站的地下商業空間已經完成招商，開業的日期已經很近了，該站點的VanGO工作人員充滿期待。“我們的店在站廳內，離即將開業的商鋪挺近的。現在還不知道那些店鋪究竟賣什麼，如果開一些賣服飾的就好了，業績肯定會提升很大。”該店員表示。
據鳳起站的地下商業空間平面圖顯示，商業空間西面以餐飲休閑為主，其余會有面包、奶茶、休閑包裝食品、美發、婚紗攝影、通訊運營商。東面則是服飾區，有8家大眾服裝品牌，以及飾品店，還有一家銀行。
從現階段來看，目前地鐵1號線地下還沒有地下商場或商業街，而地鐵站廳內部零星的商業網點，面積小，以即時性消費商品和專業服務為主，對於VanGO來說營業的商鋪不僅不能幫忙提升業績，甚至還是競爭關系。以城站站點為例，便利店旁邊就是可莎蜜兒，飯點到了，來店裡消費的都是食客。
“現在這些數據雖然說不夠全面，但是我們了解到許多小因素都可能改變銷售額。比如周末的雨天，會讓客流明顯減少﹔店鋪選址時，選擇閘口的位置是進站還是出站也是關鍵。還有將來當城西的客流加入進來，會帶來相當大的購買力，那裡的客群也與我們的定位比較吻合。”許煥旻表示。
VanGO日租金37元/平方米
貴過上海、廣州地鐵商鋪
地鐵的開通能聚集客流，與地鐵站捆綁肯定是個金飯碗，這是許多商家共同的意識。正是因為如此，在地鐵商鋪招商的時候，便利店的投標異常激烈，最終華潤萬家集團以3060萬元拿下5年經營權。以29個商鋪計算，地下便利店每個月的租金就是17000余元。
在地鐵1號線商鋪招商的時候，一些品牌便利店做過市場調查，地鐵商鋪達到什麼樣的日租金能讓便利店達到收支平衡。一位不願透露姓名的連鎖品牌業內人士拿出了這樣一組數據，華潤萬家3060萬元拿下5年經營權，總面積為453平方米，折合日租金為37元/平方米。而今年上海地鐵的商鋪日租金為20元/平方米，廣州僅為15元/平方米。
“對於便利店行業來說，地鐵商鋪租金高於地面店鋪很正常，但是目前杭州的價格遠遠高於上海、廣州，VanGO的成本太高了。”該業內人士表示。
杭州地鐵商機還未成熟
上海和廣州是全國地鐵商鋪中，日平均營業額較高的城市。上海地鐵營運很多年，線路非常多。與其相比杭州第一條地鐵成熟需要時間，目前線路又比較少，第二條線開通目前還沒有確切的時間，假設2號線在2017年貫通，但那時VanGO拍下的5年合約已經到期。
“杭州情況比較特殊，2號線3號線相隔的時間會較長，因此光從1號線的這筆生意來說，VanGO幾乎沒什麼機會盈利，3000多萬元的投資幾乎成為培育品牌的成本。他們現在不是賺回來多少，而是能撈回多少成本。”業內人士分析。
對於開便利店來說，有兩個指標很重要，一個是日平均營業額，另一個就是房租，房租與日平均營業的比例要相當，這與開店經營關系很大。其他指標與地面店差不多，不外乎就是人工費、水電費。與此同時，地鐵商鋪的營業時間比地面店要短，地面店24小時，地鐵店一般做18小時以內。銷售時間越短，銷售額也會更難做。
“我們之前也做過調查，地下商鋪的商品會與地面商鋪的商品有哪些區別。地下商鋪有一定的特殊性，乘客在站內急匆匆地走路，很少會慢慢購物，仔細停下來挑個什麼東西，購物大都是臨時性的需求。”業內人士表示。
不過對於華潤萬家來說，杭州地鐵1號線第一階段的成績給他們帶來了寶貴的經驗，或許這筆賬比3000多萬元的金錢來得重要得多。
(來源:浙江在線)
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