分享到人人
分享到QQ空間廣州——北京
廣州始發車上座率七成三
風雪天氣致晚點 列車長多次致歉 乘客表示理解
昨日（12月26日），記者登上第一趟從廣州南站始發的京廣高鐵列車。早上10時上車是15℃的適宜氣溫，到晚上6時50分下車，扑面而來的是零下6℃的凜冽寒風，半日穿越兩千裡。
昨天，首趟列車在湖北和河南境內遭遇降雪天氣，高鐵隻能限速行駛，比正常時間晚點51分鐘安全到達北京。為此，列車長不下五次在廣播中向乘客道歉。
昨天10時整，G80次列車准點從廣州南站開出，啟動廣州至北京的高鐵首發之旅。執乘首趟列車的北京鐵路局石家庄客運段主任呂景川說，本次列車共16節車廂，定員1023人，廣州南站始發的乘客有753人，上座率七成三。
餐食走北方“重口味”路線
呂景川說：“第一趟列車餐吧供應的餐食全是北方風味，偏重口味。”記者在餐吧看到，飯食主要為黑椒牛肉飯和咖喱飯，面條則是烏冬面和肉醬意粉。記者要了一份黑椒牛肉飯，味道偏辣，牛肉三四塊。廣州市民王小姐選擇了33元的面食，“不辣，但較油膩，”她更喜歡清淡一點的飲食。
京廣高鐵的餐食能否來點“廣味”照顧一下廣東人？“由於是首發列車，對於乘客的口味還不了解，我們會根據銷量盡快摸索，調整餐單，為乘客提供最合口味的餐食。”呂景川表示。
到站晚點乘客表示理解
昨天13時43分，列車到達武漢，原定時間是13點38分。窗外白雪皚皚。離開武漢之后，據記者一路觀察，列車時速再沒有上300公裡，始終控制在200公裡/小時之下。
15時26分，按時刻表列車應該已經到達鄭州東站。記者通過衛星定位軟件發現，此時列車才剛過信陽市。列車員告訴記者，因為外面下雪，列車應該會晚點，但無法確定晚多少。透過車窗，沿途霧蒙蒙的，能見度不過2公裡。
15時56分，列車終於在許昌市附近重新飆上300公裡時速，兩邊的田野重現枯黃或草綠的原色。此時已經晚點半小時有多，仍未到達鄭州。列車長開啟廣播向乘客致歉：“由於天氣原因，湖北和河南境內有降雪，列車限速行駛，預計晚點40分鐘，為您帶來的不便，我們表示誠摯的歉意。”16時13分，列車進入鄭州東站，晚點47分鐘。
18時50分，京廣高鐵首發列車G80次抵達終點北京西站，晚點51分鐘。“還是很快。”列車上有乘客說。盡管列車晚點，但旅客還是表示理解。王女士說：“畢竟下雪是沒有辦法的事，安全第一。”
商務艙乘客重舒適輕價格
京廣高鐵不僅是世界最長的高鐵運營線路，同時也創下了國內火車票價格的最高紀錄。被昵稱為“蛋艙”的高鐵商務艙，2727元一張票，高過全價飛機票。
哪些人買了“史上最貴的火車票”？記者在商務艙逐一採訪，他們是金融投資公司董事，陶瓷企業經理以及參與過武廣高鐵施工的鐵路員工。
列車啟動不久，金融投資公司董事王先生就躺在“蛋艙”上，舒坦得幾乎睡著。“我沖著高鐵而來，平時回北京都是搭飛機，今天京廣首發列車，意義非凡。正好我在珠海度完假要回北京，就來嘗嘗鮮。”
與飛機的頭等艙相比，王先生覺得高鐵硬件設施更勝飛機。“你看這空間多寬敞，在飛機上哪裡能躺得這麼舒服。”而且，高鐵上的空氣更清新，風景更醉人。“沿途看盡祖國大好河山，從南到北風景參差百態，在飛機上隻能看茫茫雲海，多悶啊。”王先生說，隻要沒有時間要求，以后都會選擇高鐵。
陶瓷企業經理潘先生帶著下屬員工北上拜訪客戶，他說自己是“恐飛族”。對於直逼飛機頭等艙的票價，他覺得隻要坐得舒適就好，價格不是最重要的。（文/記者 李天研）
 |  |
