油品升級不能讓消費者埋單

　　中石化董事長傅成玉日前承認，煉油企業是霧霾天氣直接責任者之一，但他強調，油品質量差並非因油企質量不達標，而是我國標准不夠。一席話扭轉了一批曾抨擊油企社會責任缺失的博友的看法。不過，在另一些博友看來，由“兩桶油”掌控制定的國標不過是“替罪羊”。

　　如今，油品升級勢在必行，博友擔心，這很可能成為成品油漲價的借口，他們認為，享受高額壟斷利潤的“兩桶油”理應承擔油品升級成本。

　　企業之責？

　　“不要因為一個有陽光的早晨，就忘記所有肺中沉澱的陰霾。繼續追問兩桶油，你們打算什麼時候提升自己的油品？對你們來說，油品就是人品。”認証資料顯示為“易凱資本有限公司CEO”的微博用戶“王冉”的這條微博引起不少博友共鳴。

　　企業是否應該為國內成品油的低品質承擔最終責任？傅成玉顯然不以為然，其一番表態促使不少博友扭轉矛頭指向國家標准。

　　這些博友認為，在一個低標准的環境下，不能奢求企業違背逐利本性主動提升產品品質。博友“傻妞杜拉拉”稱，追問兩桶油沒用，他們也是執行者。博友“暫時沒辦法”也表示，如果油品符合標准，標准制定者才是責任方，不是“兩桶油”。

　　國標之過？

　　據媒體報道，在全國石油產品和潤滑劑標准化技術委員會的人員構成中，90.9%的委員來自石化系統，2 .3%的委員來自汽車產業系統，4.5%的委員來自環保系統，主任委員來自中石化，秘書處設在中石化石油化工科學研究院。

　　有博友慨嘆，一個被企業架空的國標如何能真正體現國家意志和百姓利益？

　　“行業標准已被既得利益集團綁架，企業自己或收買代言人制定標准，自說自話，全然不顧社會責任。”博友“EdwardyKANG”指責道。博友“JajaV5”說：“制定標准時就說行業有話語權，出了事就賴國家標准。”

　　“兩桶油”應埋單

　　與大多數博友一樣，博友“MikeMike張明”認為，油品升級后油價肯定要漲，“換個標簽換個價格，‘兩桶油’接著樂。”

　　博友的猜疑並非杞人憂天。有媒體援引一位國有煉油企業技術人士的話稱，將汽柴油標准從國三提升到國四，每噸增加的成本約為160元至200元，很大一部分將直接體現在油價上，由消費者承擔增加成本的70%至80%。

　　新一輪油品升級迫在眉睫，成本應由誰承擔？在博友看來，享受高額壟斷利潤的“兩桶油”有責任也有能力承擔升級成本。

　　博友“郭會斌”拷問“兩桶油”，為何亞洲最掙錢的公司，卻造成最嚴重的空氣污染？油品升級，不是企業的責任嗎？環保不是企業應盡的社會義務嗎？技術改造的成本，理論上應由消費承擔，但問題是，他們獲得了多少壟斷利潤？

　　知名財經評論人余豐慧也在其個人認証微博上寫道“油品升級成本不能打入到油價之中，不能讓消費者埋單。升級到國四標准以后的油價高於美國許多，而油品仍然低於美國。如果油品升級需要500億元至600億元的話，相當於兩桶油利潤的三成多，完全可以承受。”(記者 張小潔 整理)