私家純電動汽車今年將在北京上路 充電樁先設機關單位

　　市科委主任閆傲霜談新能源汽車

　　昨天，全國人大代表、北京市科委主任閆傲霜接受本報獨家訪問時透露，今年本市將有5000輛電動汽車上路，其中包括首輛私家電動汽車。

　　閆傲霜表示，作為緩解交通擁堵和空氣污染的重要措施，新能源汽車的各項補貼措施也將同步實施。今年本市還將擴大充電樁的建設，選擇合適的停車場等新建充電樁，共計新建6000個。

　　本市擬推廣新車5000輛

　　據介紹，按照國家的要求，北京市作為電動汽車的6個試點城市之一，去年已經公布了《北京市電動車管理辦法》草案。根據《辦法》，私人購買電動車將不參與搖號，但是仍要按照有關規定實施號牌限行﹔購買電動車的消費者，可以獲得最高12萬元的財政補貼。

　　閆傲霜介紹，目前全北京有3700多輛純電動車，其中一部分是公共汽車，還有一種是環衛電動車。今年北京市計劃再推廣5000輛純電動車，其中單位和個人購買2000輛，還有一部分是私家電動車。

　　此外，閆傲霜表示，位於朝陽區的高安屯充換電站是目前世界上規模最大、服務能力最強的電動汽車充換電站，每天可滿足400輛純電動環衛車的充換電需求。而城區裡有航天橋等4座大中型充換電站和一批充電樁群。

　　閆傲霜介紹，這5000輛電動汽車包括公共汽車、出租車和私家汽車。這也就意味著北京市首輛私家電動汽車即將上路。

　　哪裡建造

　　充電樁先設機關單位

　　全國人大代表、北汽集團董事長徐和誼說，發展純電動車光靠政府使勁，實施起來難度太大，需要全社會力量一起努力。“比如有些單位有設置充電樁的條件，我們的機關、政府部門停車位都相對寬鬆，充電樁很薄，幾乎不佔什麼地方，就在停車位前頭，相當於一個牌子。因此我認為得動員社會各種力量，可以先在政府和機關的停車位設置充電樁、推廣電動車。

　　對於發展充電設施，可以通過相關立法予以保障。徐和誼建議，純電動車的充電樁設置應該寫進住建部相應法規，若干年后，新建小區全有了充電樁，再逐步在老舊小區加裝充電樁，那麼充電樁就能慢慢普及。

　　如何推廣

　　出租公交車應先試水

　　徐和誼指出，新能源汽車推廣使用上，特別是純電動車的使用中，最好不是把私人使用放在第一位，而是應該把公共、環衛等政府公務用車放在第一位，把私家用車放在第二位。

　　徐和誼說，北京市內的出租車平均每天跑21個小時。所以他認為在出租車領域如果率先推廣使用，就會收到很高的成效。“從出租車來講，政府解決它充電的問題，那就好組織了。因為出租車都在市裡活動，我們東西南北劃出米字格來、劃出布點，供出租車充電。”

　　徐和誼指出，燃油公交車和出租車每天在人口密度最大的城區裡行駛，產生大量污染，解決純電動車充電的難題更容易。因此，徐和誼建議政府先從公交車和出租車著手，推廣純電動車。

　　是否劃算

　　使用成本省三分之二

　　除了充電的問題，市民最關注的無疑是純電動車的使用成本。徐和誼給記者算了一筆賬。一輛純電動車總價是二十幾萬，國家和北京市兩級政府補貼12萬，那麼消費者需要承擔的費用是10萬到15萬左右，跟普通家用車購買費用是一樣的。

　　徐和誼說，前期投入費用基本一致，但養車費用天差地別。“我們現在的一輛車，正常跑一年，大約是跑2萬公裡，養車需要2到3萬元，而我們現有一個型號的純電動車，跑百公裡的充電費用是12元，也以2萬公裡來計算，養一輛純電動車一年隻有2400元。”較現有機動車使用費用至少節省三分之二。