2013年03月21日10:35 來源：人民網-財經頻道
SMART純電動汽車版“Electric Drive”的轎跑車價格為18,910歐元，Cabriolet為22,000歐元，價格較低。實現這種低價銷售，是通過提供包括租賃蓄電池在內的保養服務“Sales＆Care”，服務費為每月65歐元。車輛價格雖然比汽油車高，但Winkler博士稱：“從燃料費考慮，該價格並不算太高。”利用同一條生產線制造汽油車和純電動汽車的“混流生產”也有助於削減成本。包括蓄電池在內一起購買的價格也僅為23680歐元。
去年年底筆者採訪SMART的漢巴赫工廠時，恰逢聖誕節休假前，該工廠正在加速進行生產。當天預定生產550輛，其中純電動汽車為50輛。在汽油車的行列中時常會看到綠色的純電動汽車車身。除了動力傳動系統和蓄電池組裝工序之外，可共同使用其他所有工序，因此作業效率較高。
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| 將馬達嵌入車身的SMART工廠。表示巨大電流通過的橙色布線引人注目（左）。結束了漏水試驗的車輛（上）。利用同一條生產線制造多款車型的混流生產。 |
在100％利用可再生能源的工廠生產
利用小型車“MINI”削減二氧化碳排放量的寶馬公司作為新戰略，推出了“i”品牌。該集團旗下擁有寶馬、MINI及勞斯萊斯這3大品牌，i定位為寶馬的副品牌。僅純電動汽車及插電式混合動力車等電動汽車屬於i品牌。該品牌不僅限於行駛時，而是力爭在制造、開發、銷售及營銷等整條價值鏈上削減二氧化碳排放量。
i品牌車輛結構獨特，是在鋁框架中嵌入電池的底盤上，配備碳纖維增強樹脂制造的車身。鋁和碳纖維增強樹脂在生產時都需要使用大量電力。鋁通過利用再生材料，可削減二氧化碳排放量，但是碳纖維增強樹脂在對前驅物（Precursor）丙烯纖維進行碳化的階段會消費大量電力，也難以進行再利用。
於是寶馬與碳纖維增強樹脂廠商德國SGL公司合資，在美國華盛頓州摩西萊克開設了SGL Automotive Carbon Fibers工廠。
在華盛頓州，太陽能發電及風力發電等可再生能源比率僅為5%到9％，但包括利用大規模水庫的水力發電在內，非化石能源比率為82％，在美國居第2位。而且，上述工廠能夠利用可再生能源滿足所有電力需求。
將日本三菱麗陽公司與SGL合資的MRC－SGL Precursor公司在廣島縣大竹市生產的丙烯纖維原紗運往摩西萊克的工廠，經氧化制成碳纖維。將碳纖維制成的紡紗在德國加工成布匹，然后在寶馬的蘭茨胡特工廠加工成碳纖維增強樹脂板。最后在萊比錫嵌入成品中。
雖然需要進行遠距離運輸，但借助電力驅動可實現零排放，而且還在在生產工序中力求減排二氧化碳，因此據稱“i3”整個生命周期的有害物質排放量可削減至汽油車的3分之1。
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| 位於華盛頓州摩西萊克的SGL Automotive Carbon Fibers開始針對“i3”的量產生產碳纖維（左，右上）。華盛頓州不依賴化石燃料，穩定供應低價電力（右下）。 |
汽車開發最少也需要18個月的時間。今后必須用2年時間來擴充環保車產品陣容，從這一點來看，今年內應該會有多款環保車投放市場。（日經能源環境網 供稿）
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