豐田堅守國內產量300萬底線的真正目的何在？

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“在日本制造什麼？”這是近幾年來有關方面一直在探討的問題。這絕不是“等日元貶值了，就在日本進行制造”這麼簡單。產生這種問題意識的背景，是日本企業紛紛在中國等海外地區擴大生產，並且由於匯率方面的原因，日本國內生產也面臨嚴峻形勢。反過來說，正因為擴大海外生產已成為理所當然的事情，在此情況下，才更需要認真思考在日本國內生產的意義。

從這一觀點來看，前幾天發生了一件頗耐人尋味的事。部分媒體報道“豐田汽車公司的日本國內產量將跌破300萬輛，減至270萬輛”，但豐田在當天的記者會上立即否定了這一報道。以前該公司以豐田章男社長為首的經營高管曾屢次表示，日本國內產量將死守300萬輛。所以，最初的報道內容產生了很大反響，該公司對報道予以否定也成了熱點新聞。

3月6日舉行記者會時的情景。左起為豐田章男社長、內山田竹志副會長、張富士夫會長。預定今年6月舉行股東大會之后，內山田將就任會長，張富士夫將擔任名譽會長。

開發革新性生產技術

不僅是豐田，應如何對待日本國內工廠的產能，對此往往是與就業這一政治性問題聯系起來進行探討。實際上，這兩者或許存在一定的關系。不過，一直統管豐田生產部門的副社長新美篤志（預定下屆股東大會后卸任）過去曾說過，300萬輛這個數字“是提高競爭力，在全球展開競爭的基礎”。300萬輛是為開發革新性生產技術而計算出的戰略性數字。

也就是說，在海外生產已成為理所當然的時代，日本國內生產的意義之一就在於開發高水平生產技術。迄今日本國內的工廠也是被稱為“母工廠”等，發揮著同樣的作用。不過，隨著日本國內工廠的產量相對逐漸減少，必須有意識地確保其作為生產技術開發基地的功能。

與比較容易轉移到海外的生產線不同，生產技術開發功能必須與開發和設計部門密切合作，因此留在國內比較合理。不過，如果附近沒有生產現場，便無法開發符合現場需求的生產技術。因此，也需要使日本國內工廠的產量保持在一定水平以上。