2013年03月08日15:59 來源：人民網-財經頻道
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【EMS/ODM激戰】（二）微軟預測失誤，Surface銷售不振
2月底3月初，筆者參加了在深圳舉辦的、歷年來屬國內頂級水平的國際集成電路研討會暨展覽會(IIC-China)。行業在經歷了2012年不太景氣的狀況后，本應出現春暖花開的景象。但今年這場展會給人的感覺卻似乎是春寒料峭。主要因為德州儀器、意法半導體、博通、恩智浦、英飛凌、飛思卡爾等歐美大腕及日本廠商的集體缺席，中國的展訊、海思、銳迪科等大廠也難覓蹤影，造成了人氣和技術含量的不足。取而代之的是中國大陸、台灣地區和韓國的一些規模不太大的半導體電子廠商。
展會及研討會的主題之一是智能手機和平板電腦等移動應用。高通、Marvell、飛兆和MIPS（已被英國Imagination收購）雖然沒有展台，但是參加了部分研討會的演講。
2013年，智能機將會普及，千元智能機是主流。智能機的市場與技術競爭集中在價格/品牌、顯示屏、電池、用戶界面等方面。所有手機型號都基於參考設計，如聯發科及高通QRD等，這可消減研發資源，但也會導致很多小型手機廠商和獨立設計廠商（IDH）推出市場，OEM和ODM的利潤也將下滑。
處理器
高通產品市場總監Luke鮑在智能手機和平板論壇上指出：“市場上熱炒的四核技術可以說是針對普通消費者的一個營銷噱頭，好像四核手機就比雙核更領先，其實不一定，市面上採用高通雙核芯片的智能機並不遜於四核機。”
Luke鮑以市場上一款採用支持TD-LTE的28nm驍龍S4 MSM8930 雙核處理器的智能機和另一款四核機做比較，証明了高通雙核機的特性。首先，在針對HTML5的微軟瀏覽器效能測試中，打開FishIE TANK頁面，魚的數量和游的速度，兩款手機差不多，表明用戶體驗不相上下。還有，在Modem和多媒體方面，MSM8930 雙核機的功耗還低26-42%，充電速度和成本低40%﹔GPS性能方面，MSM8930 雙核機的速度以39s對251s領先﹔在手機支付等安全方面，MSM8930可將硬件與操作系統有效隔離。
另外，在ARM架構已成為智能移動終端主流CPU架構的情況下，市場保持一定的競爭確有必要，MIPS的存在有助於產業保持活性和健康發展。
MIPS的James Syu在論壇上對ARM進行了抨擊：“ARM大小核（BigLittle）各自配備了一套資源，在很多情況下這種架構是對其所配置資源的一種浪費。”高通也附和道，為大小核判斷任務量一定要精確，否則，一旦分配不准，就會出現上面的尷尬情況。
Syu還表示，1年前，MIPS與合作伙伴推出了不到100美元的全球第一款Andriod4.0平板電腦，下一步是在2013年底前，給中國等新興市場的廣大普通消費者帶來50美元以下的產品。而且為了保証良好的用戶體驗，性能不會打折扣。例如，7英寸顯示屏，主頻1GHz以上，512MB的RAM，電池容量4000mAh，支持OpenGL ES2.0，高清視頻編解碼及WiFi等。
顯示
北京集創北方在本屆展會上展示了ICN 830/831XM互容式觸摸屏檢測芯片及解決方案。ICN 830XM適用於GG/GFF/PET+G CTPM模塊，ICN 831XM適於SITO GG/OGS CTPM模塊。支持真實5點觸摸（ICN 830XM最大10點），支持COF/COB，有效抑制RF、LCM干擾，支持2.8~7寸CTPM，Monitor模式下，功耗為4.3mA，Active模式下為7.9mA，Hibernate模式下80μA。
據展台負責人透露，集創正在開發In-Cell高端解決方案。其主要特點是DATA ITO在VCOM ITO下方，可減少DATA ITO對電場線的阻隔，觸摸感應量提升10%，如圖2所示。
圖1 50美元以下平板電腦的MIPS處理器架構
圖2 北京集創北方正在開發的In-Cell高端解決方案
筆者了解到，這家成立不到5年的初創型半導體設計公司有著一些山西背景，看來，“煤二代”的志向已不同於靠煤礦致富的上一輩人了，他們不滿足於繼承傳統家業，也在向半導體集成電路等高科技行業轉型。有自己的精神追求，希望通過知識與科技實現自身的價值，是這些富二代與那些靠炒房地產、揮金如土的紈?子弟的最大差別。說遠了，還是回到大家關注的半導體技術吧。
隨著大屏、LTE及多核的流行，顯示視覺效果和功耗的平衡是智能機和平板電腦設計中的一個重大挑戰。QuickLogic的視覺強化引擎（VEE）技術可在高亮度環境光下，清楚地觀看顯示內容。而顯示器功率最佳化（DPO）技術在保証用戶觀看體驗的基礎上，根據顯示內容的不同，可降低顯示器耗電量1.4~4.5W，延長電池壽命17~41%。
無線充電
目前，移動終端無線充電技術有MR(磁共振)與MI(磁感應)等方式。2013年，高端智能機將會配備無線充電技術。
IDT展出了符合無線充電聯盟（WPC）A5、A6和A11線圈標准的無線充電發送器IDTP9035/9036和接收器IDTP9020解決方案（見圖3和圖4）
圖3 IDT針對單線圈5V輸入應用的無線充電發送器IDTP9035解決方案
圖4 IDT針對三線圈12V輸入應用的無線充電發送器IDTP9036解決方案
營銷副總裁 Graham Robertson表示：“上述方案分別針對單線圈5V輸入和三線圈12V輸入應用。將會大幅減少電路板面積和材料清單成本。”
他還指出：“目前市場上很難找到年復合增長率在25%以上的應用，而無線充電就是。IDT同時支持MR與MI兩種無線充電方式。無線充電也是高端智能機差異化競爭的一種重要技術，不過，由於成本原因，在中低端機型上應用可能還要一些時間。過去2、3個月，中國本土前5位的終端廠商都向我們表達了對無線充電技術的濃厚興趣，並正在加緊研發相關機型。”
無線充電方案的主要成本是線圈和收發器。據了解，目前一個線圈的市場價在3~4美元，一套收發器12~15美元，整套方案約20美元。現在看來，這種價位也隻有高端機才消受得起。諾基亞Lumia 920已具有無線充電功能。
筆者記得在2012年11月的深圳高交會上，鬆下電工和TDK等日本廠商也曾展示了相關無線充電方案，當時的價位與目前差不多，而由於日本廠商這次均未參展，所以很遺憾我們無法看到他們的最新技術進展。
Robertson還表示，WPC已出台5W標准，正在制定10W標准。在這之前，由於10W標准的不確定性，很多廠商無從下手開發產品。在10W標准出台后，無線充電應用將可從目前的智能機擴展到需要更大功率的平板電腦等設備。
英特爾已與IDT合作開發基於MR技術的集成收發器芯片組，用於其無線充電技術。高通也與IDT合作，在WiPower技術基礎上開發用於智能機等移動終端的無線充電芯片。
Robertson還表示，針對三線圈12V輸入應用的無線充電發送器IDTP9036解決方案也適合汽車應用。不過，筆者認為，汽車內的電子系統眾多，無線充電發送器很可能會對這些系統造成干擾，尤其是安全系統更敏感，如何解決他們之間的相互干擾是IDT必須面對的。Robertson透露，正與歐洲一些整車廠商合作，由於其採用的相關標准各自不同，所以解決方案也將會有差異。（日經技術在線！ 供稿）
