2013年03月03日15:30 來源：人民網-財經頻道
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2013年1月14∼27日在美國底特律舉辦的“北美國際車展（通稱：底特律車展）”累計入場人數達到了79萬5416人次（主辦方統計）。這一規模僅次於2004年的80萬8833人次，比上年增加了3.2％。展會會場有50多款新車首發亮相，由此可見北美的汽車市場在穩步恢復。高級車的展示也比較多，積極利用電子技術提高了安全性和舒適性的舉措隨處可見。
汽油車東山再起？
底特律車展上的主角無疑是美國通用汽車公司發布的“雪佛蘭”品牌跑車“Corvette Stingray”。這是一款配備6.2L排量V型8缸發動機、最高輸出功率為335kW的高性能跑車。為了一睹Corvette Stingray的風採，眾多與會者蜂擁而至，車輛前一直是人頭攢動。除了Corvette Stingray外，本屆車展上還展出了高級跑車、大型SUV以及皮卡等大量汽油發動機車，為展會增添了風採。
各廠商紛紛推出汽油發動機車，說明北美汽車市場正在穩步恢復。因2008年秋季發生的“雷曼危機”而受到巨大打擊的汽車廠商開始逐漸“康復”，在這種情況下，各公司希望“通過投放高利潤車輛來恢復業績”的想法一目了然。
美國的新車銷量在2009年隻有1000萬輛多一點。之后也一直持續低迷，不過2012年售出了1449萬輛，創下了雷曼危機以來的最高銷售記錄。
那麼，在2012年1月的底特律車展上大放異彩的“環保車”只是一時的熱潮嗎？答案是“No”。從中長期來考慮，汽車廠商必須應對資源枯竭和環境問題等。的確，本屆底特律車展上關於新款電動汽車的全新發布很少。但還是可以看出各公司從中長期角度上致力於汽車開發的姿態。
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在已經恢復的汽車市場上探尋新發展 擺脫了低迷的汽車廠商此次紛紛發布了利潤高的高級車。另一方面，立足於中長期發展，還穩步推進了電動汽車、安全駕駛輔助系統及車載信息服務等。 |
除電動汽車外，從各公司的展示中還可以看出汽車廠商傾力開發的另一類新車，“如何利用電子技術提高車輛魅力，以與其他公司實現差異化”。比如（1）通過電子控制強化安全性能、（2）通過擴充信息服務提高車內舒適性。
日產汽車的攻勢
關於（1）強化安全性能的舉措，給人印象最深的是日產汽車公司公開的“Q50”。這是該公司面向海外的高級車品牌“英菲尼迪”的轎車款新車型。值得關注的是，Q50採用了將方向盤與車輪分離，利用致動器操舵的電控轉向技術。日產稱Q50是“全球首款”配備該技術的量產車。
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全球首次採用電控轉向技術 日產汽車面向海外市場的高級車品牌“英菲尼迪”的新車型“Q50”採用了使方向盤與車輪分離，利用致動器操舵的電控轉向技術。右側照片是日產汽車在2012年10月的“先進技術說明會”上展示的。 |
通過採用該技術，路面施加給輪胎的力不會直接傳至方向盤，在路面干擾有可能讓方向盤失控的情況下，也可以提高車輛的直行穩定性。Q50的開發負責人Bert Brooks（該公司英菲尼迪Product Planning Senior Manager/RPM）還介紹了採用電控轉向技術的目的說：“由於可以根據車速范圍調整方向盤的齒輪比，因此能實現更為順暢的行駛。”
此次Q50為實現電控轉向採用了三個電子控制單元（ECU）。這三個ECU通過相互監視確保了可靠性。Bert Brooks還介紹說：“即使一個ECU判斷錯誤，仍可根據其它兩個正常ECU的處理結果進行准確控制。”
Q50的安全駕駛輔助系統中也導入了新技術。這就是通過毫米波雷達識別因前方車輛遮擋而看不到的前方狀況，從而避免碰撞的技術。當前方第二輛車的速度很慢或緊急減速時，除了存在與前方車輛一同追尾的危險外，若前方車輛突然變更車道，還存在與前方第二輛車撞上的危險。
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還大量配備了安全技術 日產汽車的Q50配備了利用毫米波雷達識別因前方車輛而看不到的前方狀況，從而避免碰撞的安全駕駛輔助系統（a）。還配備了2個單眼攝像頭，分別用於檢測車道和控制遠光燈（b）。 |
Brooks介紹說，為了避免出現這種情況，新技術利用70GHz頻帶的毫米波雷達監測與前方第二輛車之間的車距和相對速度，當有碰撞危險時，“通過顯示和聲音提醒駕駛員注意，必要時進行制動”。毫米波在前方車輛地板與行駛道路之間通過。
戴姆勒採用立體攝像頭
不只是日產汽車，其他汽車廠商爭相投放“不會碰撞的汽車”。例如，德國戴姆勒公司局部改進了“梅賽德斯·奔馳”品牌的“E級”車，新配備了立體攝像頭。戴姆勒在底特律車展首日舉行了新聞發布會，出席發布會的該公司董事長蔡澈（Dieter Zetsche）特別強調了“Intelligent Driving”這個單詞，明確表示了普及安全駕駛輔助系統的意向。
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“E級”車採用立體攝像頭 戴姆勒局部改進了“E級”車。原來的E級車為安全駕駛輔助系統配備了單眼攝像頭，而通過此次改進變更為立體攝像頭。 |
戴姆勒此前一直組合使用單眼攝像頭和毫米波雷達，而新款E級車組合使用了立體攝像頭和毫米波雷達。該公司負責人表示：“雖然採用立體攝像頭的成本要高於單眼攝像頭，但能夠更准確地推測與車輛和行人等之間的距離，重視了性能。”戴姆勒稱此次的E級車“率先配備了將來的S級車預定配備的安全技術”。因此，S級車也極有可能採用立體攝像頭。
豐田汽車公司為此次發布的“雷克薩斯”品牌運動型轎車“IS”配備了單眼攝像頭。該公司已經在雷克薩斯品牌的最高級車型“LS”上採用了立體攝像頭，在中型轎車“ES”上採用了單眼攝像頭。
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雷克薩斯“IS”採用單眼攝像頭 豐田為全面改進的雷克薩斯品牌運動型轎車“IS”配備了單眼攝像頭。採用電裝開發的控制用圖像傳感器。 |
新款IS配備的單眼攝像頭與ES同為電裝的產品。配備了圖像識別功能，用於識別道路上的道路標志線以保持車道的“車道偏離警報系統”，以及檢測前方車輛的尾燈，自動切換近光燈和遠光燈的“自動遠光燈控制系統”。
電裝公司介紹說，攝像頭沒有配備圖像處理專用IC，“利用配備‘SH-4 A ’內核的一個通用MCU進行圖像處理”。攝像元件採用約36萬像素的彩色CMOS圖像傳感器。
車載信息服務處於變革時分
利用電子技術提高車輛魅力的趨勢之二——提高車內舒適性方面，車載信息服務相關的舉措尤為活躍。
話題的中心是美國福特汽車公司。該公司在底特律車展開幕前一周舉行的家電展會“2013 International CES”上，公開了汽車用應用軟件（應用）的SDK（軟件開發套件）。利用該SDK，很多軟件技術人員都可以開發面向該公司提供的車載智能通訊服務“SYNC”的應用。
福特汽車在1年前的“2012 International CES”上宣布公開招募開發SYNC應用的伙伴企業。在本屆CES上，某汽車企業的負責人表示：“原本以為福特會宣布選中了哪家企業作為合作伙伴。”
但福特比人們的預期更進一步，宣布廣泛征集開發人員。SDK由被稱為“AppLink”的API（Application Programming Interface）群等構成。公開之初准備的是處理新聞、音樂和位置信息的API。今后還可以通過應用處理車速及方向盤舵角等車載LAN“CAN”上的車輛信息。該公司計劃“2015年之前將配備SYNC的車輛增加到1400萬輛”。
福特以外的汽車廠商也加快了車載信息服務的開發速度。例如通用汽車公司就雪佛蘭品牌採用的車載智能通訊服務“MyLink”，公開了與免費應用“TuneIn”連動的系統，TuneIn可收聽世界各國7萬多電台的龐大收音機廣播。MyLink由通用與鬆下公司共同開發。
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車載信息服務開發加速 各汽車廠商積極推進了車載信息服務相關的舉措。照片均為“2013 International CES”上的展示，在底特律車展上也配備在了很多新款車上（a∼c）。 |
美國克萊斯勒公司在車載智能通訊服務“Uconnect”方面接受了美國通信運營商Sprint Nextel公司提供的基礎技術。Sprint Nextel於2012年11月啟動了除移動通信技術外，還開發車載信息服務用軟件和HMI等硬件的業務“Sprint Velocity”。雖然克萊斯勒沒有公布詳細情況，不過業界相關人士認為：“汽車應用的開發計劃可能會引發某些行動。”
關鍵的人機界面
隨著車載智能通訊服務的完善，人機界面（Human Machine InterfaceHMI）變得越來越重要。韓國現代汽車公司在本屆底特律車展上提出了令人印象深刻的方案。該公司首次公開的4門轎跑概念車“HCD-14 Genesis”採用了手勢輸入和視線輸入等UI。
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汽車開始採用手勢輸入和視線輸入 現代展示的概念車“HCD-14 Genesis”配備了採用手勢輸入和視線輸入等的UI。 |
現代的負責人介紹稱：“採用按鈕操作的信息輸入會擾亂駕駛員精神集中。如果是手勢輸入和視線輸入，駕駛員無需從道路上移開視線，可提高安全性。”例如，想調整音箱的音量時，隻需做出旋轉音量旋鈕的手勢即可。
此外，從提高車內舒適性的觀點出發，為智能手機無線供電的技術有望得到配備。豐田宣布，在北美市場銷售的主力轎車“Avalon Limited”可選配無線供電座。供電方式符合無線供電行業團體——無線充電聯盟（WPC）制定的“Qi”規格。
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在車內無線供電 作為“Avalon Limited”的選配件，豐田將於2013年春上市智能手機用無線充電器（電裝制造）。 |
此前在車內為智能手機充電需要用連接線連接充電器和智能手機，而採用無線供電技術后，隻需將智能手機放到板狀充電器上即可充電。在提高便利性的同時，還能避免線纜連接時分散駕駛注意力從而引發事故的危險。
另外，將來可能會發展為隻需將智能手機放上去，除充電外還能交換數據的系統。豐田在2011年12月的“第42屆東京車展”上，展示了用無線LAN發送智能手機的畫面，然后在車載裝置側進行顯示和操作的技術。當時就已經提出了與Qi方式無線供電座組合使用的方案。在與智能手機的聯動方面，“MirrorLink”等技術可以作為候補。MirrorLink是連接智能手機和車載裝置的接口標准，由車聯網聯盟（CCC）制定。利用USB連接智能手機和車載顯示器，利用個人電腦的瘦客戶端協議“VNC”等，將智能手機畫面發送至車載裝置側。預計今后還將採用Wi-Fi聯盟制定的“Mirror-Cast”。（日經技術在線！ 供稿）
