歐洲汽車業打響二氧化碳“130克”攻防激戰

【相關新聞】

降低壓縮比兼顧尾氣和燃效，清潔柴油車迅速重返市場

電動汽車快速充電技術標准之爭進入“戰國時代”

本田伊東孝紳：沒有比燃料電池車更完美的系統

渦輪增壓器：從環保“反派”變身環保“王牌”

【底特律車展綜述】“防碰撞”與車載信息服務成為新焦點能

歐洲將於2015年強化汽車二氧化碳排放規制。由於會對收益產生影響，因此企業開始加速開發戰略車型。

從2015年起，歐洲的汽車二氧化碳排放規制將更為嚴格。企業需要使在歐洲銷售的所有新車的平均二氧化碳排放量降到每公裡130克以下。

氣壓調節器安裝在前車燈附近的“EcoFuel”。可分兩級調節氣壓（右）。向共計72升的氣罐中充氣。可行駛380公裡（上）。

罰金高達幾億歐元

如果排放量超標在3克以下，還可以採取一些救濟措施，但如果超過5克，每輛車將處以95歐元的罰金。2019年以后，每超過1克，就需支付95歐元的罰金。到2020年，標准值將強化至95克。

不過，對於二氧化碳排放量不到50克的車輛，每銷售1輛，到2013年可視為銷售了3.5輛達標車，到2014年視為2.5輛，到2015年視為1.5輛。如果銷售了大量二氧化碳排放量較少的車型，即使有些車型達不到標准，從整體來看也無需支付罰金。

根據燃效性能進行大致換算可知，即便是1升汽油可行駛20公裡左右的汽車，每輛車也需支付95歐元的罰金。根據量產車企業的生產規模，罰金總額甚至有可能達到幾億歐元。

其中，德國企業面臨嚴重問題。這是因為，二氧化碳排放量最低的是意大利菲亞特公司的產品，為1公裡118.2克，此外，位居前列的其他企業是豐田汽車公司、法國雷諾公司及法國標致雪鐵龍集團等擅長小型柴油車及混合動力車的企業。

德國大眾公司是德國最大的汽車企業。雖然2011年其產品的二氧化碳排放量已經降至136.9克，但要在2015年之前達標，還需要進一步努力。

大眾最先進的二氧化碳低排放車型是超小型車“up!”。汽油車型的二氧化碳排放量為1公裡100克。而且還將在產品陣容中追加天然氣車“EcoFuel”和純電動汽車“e-up!”。EcoFuel的二氧化碳排放量僅為79克，由於天然氣儲量還可用幾百年，因此從能源角度來看也比較佔優勢。e-up!將於今年上市銷售。

德國SMART公司曾一度陷入經營困境，甚至出現過關閉工廠的傳言。然而在原油價格暴漲及二氧化碳減排這一全球趨勢下，目前業績開始好轉。該公司對於其母公司戴姆勒來說，是進行二氧化碳減排的王牌。

SMART負責人Annette Winkler博士說：“SMART的職責之一就是實現二氧化碳減排。現在SMART擁有1公裡86克的柴油車型，運動款博速版車型也僅為119克。”