中移動“圍追堵截”微信

（中移動“圍追堵截”微信） 網絡配圖

電信運營商一邊欲收騰訊“過路費”，另一邊也在籌劃重拾自己OTT業務。昨日，飛信官網發布公告稱飛信公眾平台上線。這被業界視為中國移動重構飛信業務的第一步。

不過，飛信公眾平台界面的“山寨性”、功能的不完善性遭到諸多網友質疑。在分析人士看來，飛信重組還面臨著去電信化思維這一挑戰。從發展思維、技術支持等方面，飛信都還有好長一段路要走。

“飛信時代”漸行漸遠

事實上，飛信曾經也有風光的時候。2007年6月，中國移動推出無線即時通信工具飛信，在PC端擁有免費發送、易於群發的優勢，一時間擊敗了所有移動IM（即時通信）領域的競爭對手。數據顯示，2008年第一季度，騰訊在移動端的用戶僅有1020萬，而移動飛信的用戶達到了6600萬。

在業內人士看來，飛信當時的“完勝”是由於有效整合了2.5G網絡下的增值業務，並作為3G業務的基礎平台存在。然而，3G牌照發放后，隨著網絡、終端等產業鏈的逐漸成熟，新的業務形態不斷涌現。低流量、功能豐富性微信的出現，導致飛信對用戶的吸引力急劇下降，飛信漸漸被“遺忘”。

值得一提的是，2011年9月，由中國移動數據部“出品”的新產品“飛聊”發布。飛聊在飛信的基礎上，實現了跨平台免費短信發送，並聲稱是“擁有中國移動純正血統”的“3G通信時代革命性產品”。但從運營數據來看，飛聊戰績慘敗。2012年，一份來自電信運營商的內部資料曾顯示，飛聊月覆蓋人數比例僅為3.78%，而在同一時期，微信覆蓋比例達到了62.71%。

與“飛聊”同命相憐的還有中國電信的“翼聊”、中國聯通的“沃友”。

運營商欲堵截“管道”

三大運營商不僅在即時通信市場敗下陣來，短信、彩信、話音等傳統業務也遭受重大打擊，已然陷入了“被管道化”的尷尬境地。工信部2013年1月至2月數據顯示，盡管因為節日效應，發送總量增長，但點對點短信下滑10.6%。同時有數據顯示，佔中移動收入65%的話音業務，已經破紀錄地出現連續四個月的負增長。

電信運營商顯然並不願意用自建的流量管道“為他人做嫁衣”。從3月中旬開始，網上就開始傳出“微信要收費”的傳言。隨著工業和信息化部部長苗圩“微信有收費可能”的表態，一場涉及3億多用戶的爭議持續發酵。

“移動互聯網替代電信傳統業務，這是一個大趨勢，不可逆轉。”北京郵電大學信息產業政策與發展研究所所長闞凱力在接受《國際金融報》記者採訪時表示。

針對微信收費話題，昨日博鰲論壇上展開一項針對3000多人的調查，9.8%的人投票支持“隻要不向消費者收費就行，支持運營商向騰訊收費”﹔71%的人反對收費，他們認為“就算微信對消費者免費也不應該向騰訊收費”﹔最后，認為“隻要我自己不出錢，收不收錢跟我沒關系”的人佔據了19%。

“微信作為基礎服務，不應該有額外的收費，因為用戶已經在流量上付了最基礎的費用。”騰訊總裁劉熾平昨日在博鰲亞洲論壇移動互聯網的圓桌會議上表示，在全球其他國家中，沒有任何一個國家對於微信這一類即時通信軟件的發語音、發文字、發圖片、群聊等業務收費。

劉熾平稱，微信業務在不斷促進手機的用戶群往寬帶、數據上轉移，對整個營運商和產業鏈帶來非常積極的作用。當越來越多的用戶轉向3G和寬帶移動應用時，實際上他們願意為流量付費。他表示，可以通過這種新的互聯網應用讓更多的人把其時間、應用、流量放到無線互聯網上，制造更多共贏的空間。

飛信重構正面迎擊OTT

在易觀國際分析師董旭看來，從移動互聯網發展的層面看，運營商並不能舍棄OTT。董旭對《國際金融報》記者指出，而運營商本身肩負移動互聯網生態環境健康發展建設的責任，對於運營商來說，騰訊是未來發展移動生態平台的非常重要的力量。

目前，向3億微信用戶收費一說還未落實，中移動內部便傳出欲借飛信重構正面迎擊微信。

近日，有消息稱，中國移動總部數據部召集了互聯網基地、國際公司、移動研究院等相關部門召開飛信業務重構專題會議，其內部文件流出引起廣泛關注。這份文件指出，飛信作為目前中國移動用戶規模最大的互聯網產品，在產品形態上也和OTT業務有很大的相似之處，應該借飛信重構，把飛信演進成未來融合通信產品的核心，用來正面還擊微信。

記者了解到，作為中移動飛信重構的第一步，低調上線的飛信公眾平台界面及功能被指類似之前騰訊推出的微信公眾平台。盡管飛信在其本身的基礎上已經有了不小的突破，但不少先行嘗試的網友認為，新推出的公眾平台並無新意。

對於飛信的重構計劃，有業內人士提出擔憂，中移動已經錯過了重構飛信業務的最佳時機，並且難以打破固有體制的束縛、按照互聯網的思維去運作一款互聯網產品。

“現在看來，中移動要以飛信重構，在OTT市場上來狙擊騰訊，需要的可能不僅僅是時間。”一位互聯網分析人士指出，中移動作為國企，早已習慣了“電信化”思維。跟微信正面交戰，進入互聯網的市場。決定飛信重構成敗的關鍵，其實並不是技術支撐廠商得力與否，而在於中移動能否用互聯網的思維去運作這個產品。中國移動在組織架構的靈活性、決策速度、市場需求變化上，與領先的競爭對手相比都無優勢，這也是飛信產品在過去幾年中發展受限的重要原因。