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分享到QQ空間3、“支柱”變為“包袱”
並村之后，華西村加快了工業擴張的腳步，然而，新形成的產能大多效益不高，利潤堪憂。
華西集團還有哪些優質資產？數據顯示，華西村2012年實現銷售收入524.5億元，可用資金(淨利潤加折舊)30.2億元。
新京報記者在華西村採訪時，不少村民都反映，最近幾年華西的工廠普遍效益不好，有些甚至停產倒閉了。
楊永昌是華西村黨委副書記，也是華西鋼鐵有限公司總經理。他告訴記者，鋼鐵產業在華西集團的利潤貢獻率一度達到近50%。但2008年以后，隨著鋼鐵行業整體產能過剩，華西鋼鐵的利潤也越來越薄。
今年3月，記者在村中走訪發現，不鏽鋼廠大門緊閉。門衛戴師傅說，不鏽鋼廠2012年出現了虧損，今年春節后就停產了。
對此，楊永昌回應稱，不鏽鋼廠的停產是事實，去年該廠虧損上千萬，原有的100多名工人分流至華西的其他企業。他還表示，由於行情不太好，一些電爐煉鋼的項目也已經停了下來，但軋鋼的項目還在根據訂單量進行生產，為了節約成本，現在都是“以銷定產”，並非滿負荷生產。
實體經濟過剩產能的形成，也不過幾年的光景。2001年，華西村還在實施並村計劃，將周邊的13個行政村陸續並入，這讓華西村的面積由0.96平方公裡擴張到35平方公裡，大大拓展了工業的發展空間。
復旦大學教授周怡的研究表明，2002年起，華西村的工業獲得了新一輪大發展，逐步形成8大公司60多家企業。
在眾多的產業中，鋼鐵和紡織成為兩大支柱。然而，僅僅幾年時間，大發展形成的工業產能不僅沒有帶來盈利，還成了華西向服務業轉型的沉重包袱。
在華西股份的股東大會上，有投資者提出：“如果我是管理層，根本就不用經營，把化纖這塊業務關掉就好了。”
董事長孫雲豐回應，考慮到監管部門、企業社會責任等方面的因素，工廠不可能說關就關。
楊永昌告訴記者，華西村提出來要建設一座“華西城”，這些鋼鐵企業在未來的5到10年內可能會陸續拆除，讓位於服務業和房地產。
孫雲豐向新京報記者表示，在他看來，像紡織、鋼鐵這樣的傳統產業難有大的前途，不可能再注入上市公司，“上市公司真正需要的，還是一些新型的產業，像金融、海運海工這種，但要把它們做起來才行”。
4、培育中的新產業
“內需”一詞在華西村有特別的含義。華西村每年會從村民股金中拿出一定比例作為消費券，以此方式鼓勵村民前往村辦的商場、五星級酒店等場所消費，以“拉動內需”。
吳仁寶四子、華西村現任黨委書記吳協恩上任后提出“華西轉型”的目標，認為要由“體力轉腦力、數量轉質量、傳統轉現代”，實際上就是由工業向服務業進軍，首當其沖的就是進軍金融業。
目前，華西村已經參股多家銀行。
在金融資產之外，華西集團旗下還有旅游、酒店、遠洋航運、海洋工程等服務業資產，這些產業大多還在培育期，尚無法提供穩定的利潤來源。
旅游業是華西村發展時間最久，也是效益相對較好的第三產業。記者在華西村採訪，每天都能見到多個旅行團前來參觀，高峰時期，旅行團的大巴會將龍鳳廣場停得滿滿當當。
吳協恩曾表示，2012年華西村旅游業的毛收入達6億元，游客總數超200萬，且這一數字已經穩定了幾年。
但要想把旅游資產裝入上市公司，似乎也不大現實。
上市公司的財務總監吳文通表示，上市公司要求資產的獨立性，但華西村的旅游資源大多建在集體土地上，難以裝入上市公司。旅行社沒有太多資產，所有的景點都必須依托華西村，以及華西村的品牌。如果將旅行社注入上市公司，勢必產生大量關聯交易。
耗資30億元的摩天大樓，曾被華西村視為轉型服務業的重要標志。大樓內是按五星級標准建設的龍希國際大酒店，在71層設置了觀景台，60層有一座純金打造的金牛雕像，耗資3億元。
龍希國際大酒店的副總經理戴立明介紹，酒店2012年的營業收入為1.5億元，如果算上大樓的固定資產折舊，目前還是虧損的。戴立明說，今年受到中央“八項規定”的影響，酒店營收難有大幅增長。
事實上，就在1.5億元的營業收入中，尚有相當一部分來自於華西村的村民。
2012年，華西村對中心村村民的股份分紅政策做出調整，降低了現金分紅的比例，並將股金的12%作為消費券下發，這些消費券隻能在村中的酒店、商場等進行消費，華西村稱之為“擴大內需”。
政策出台后，不少村民都會選擇全家入住龍希大酒店，而且一住就是一個月。
為了安排村民有序入住，華西村甚至為村民安排了時間表，每個月都有幾十戶的入住安排。在龍希酒店，不時有村民的孩子在大堂嬉戲玩耍，這裡已經成為他們新的樂園。
不僅僅是酒店，華西村的直升機觀光、婚慶等服務項目，對“內需”也都有一定程度的依賴。
在這些產業之外，遠洋運輸和海洋工程(簡稱“海運海工”)成為華西近年來重點發展的新產業。
不巧的是，這幾年恰逢全球航運市場低迷，遠洋運輸方面短期內難以取得可觀的盈利。而海洋工程方面，華西海工公司的副總經理龍晉表示，由於該行業高投入、高技術、高風險，目前尚在投入期，一期擬投入25億元。
華西村的新掌門人吳協恩曾在一個論壇上透露，海洋工程產業近3年來產生的利潤大致是1.5億、1億、5000萬。簡而言之，海工產業尚未形成穩定的利潤來源。
新京報記者 鄭道森 發自江蘇江陰、北京
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