同樣是下雨同樣是去三亞 為何有的飛得有的飛不得?

　　民航總局制作了FLASH 詳解“航班晚點”原因

　　同樣是下雨，同樣是去三亞的航班 為什麼空客A380飛得，A320飛不得？

　　寬度20公裡

　　高度14000米

　　航路示例

　　比如北京到廣州的航路，是一條寬20公裡、高度從0至14000米的空中通道。飛機隻能在這一航路上飛行，不能有任何偏離。　顧婧 制

　　同樣是下雨，都是去三亞，為什麼旁邊X航的飛機飛走了，我們的不能飛？出發地、到達地、航路都晴朗，為什麼不能飛？夏季天氣變化迅速，航班延誤頻繁，民航總局近日制作了一個FLASH，詳細解讀了“航班晚點”原因。記者昨天提前觀看了該片，同時也邀請南航南京營業部相關專家進行了補充。在@揚子晚報 微博上，您也可以收看這部FLASH。

　　疑問1 為什麼空中管制不能飛？

　　可能是空軍演習，也可能是“堵機”了

　　民航總局：1、目前，中國的空域管理權屬於空軍，民航總局隻能在空軍的允許范圍內使用空域。一旦空軍在某片空域演習，此空域的所有民航飛機將全部禁飛。由於演習的持續時間、管控領域屬於軍事機密，遇到此種情況的航空公司隻能以空中管制為由向旅客交待。

　　2、空域不大，航路就少，也必然會造成航路堵塞。例如京廣航路，就是一條寬20公裡、高度從0至14000米的空中通道。飛機隻能在這一航路上飛行，不能有任何偏離。京廣間的所有航班，以及從鄭州、武漢、長沙等地至北京、廣州方向的航班，從東北等地前往廣州方向的航班，都要在這一航路上飛行。在這種情況下，隨著民航運量的不斷增加，特別是京廣以及京廣以東的航路，航路擁堵帶來的流量控制成為必然。一旦起降飛機過多，進出港航路堵塞，航空公司隻好以空中管制為由拖延起降。