鋼鐵業只是輕度過剩? 評：鋼鐵業是否過剩非一個人說了算【2】

這種思維還是建立在傳統的投資拉動的這種思維方式下去判斷鋼鐵行業的產能是否存在爆發的過程。談到產能過剩的問題，包括鋼鐵在內，中國制造業很多行業都面臨著這樣一個普遍性的問——一直以來鋼鐵行業都被作為產業行業陷入困境的典型，徐樂江作為新任的中鋼協協會的會長，同時也是寶鋼集團的董事長，他非常了解行業的現狀，他的觀點的道理依據在哪裡？

葉檀：站在什麼身上唱什麼歌，徐樂江站在協會的身上就為鋼鐵行業唱歌。另外，徐樂江他回避了一個非常重要的問題，產能過剩有絕對過剩和相對過剩，他是從相對過剩的角度來為鋼鐵行業辯解，他沒有辦法來回答為什麼每次所有的鋼鐵企業都頂不住經濟下行的壓力、效率這麼差到底是為什麼、為什麼出鋼了到現在經過屢屢的壓縮產量越來越高。

這些企業內部的管理是有問題的，背后的控制機制是有問題的，有關方面也出來說現在主要有兩個問題：第一，經濟刺激常常是不合時宜的，刺激過剩產能的發展﹔第二，地方保護主義，越壓縮，產能越多，對於地方來說，盈利是次要的，GDP才是主要的。

難道我國的鋼鐵行業經過了幾十年的發展之后，到目前看未來的前景真的就是很悲觀嗎？

葉檀：看用什麼方式來進行重組、用什麼方式來讓鋼鐵行業建立起一個激勵機制。並不能說鋼鐵行業一無是處，鋼鐵從出鋼到高端的鋼產都能夠生產了，而且像海底的鑽探的鋼產也可以生產了，這是一大進步。但是，我們也看到鋼鐵行業的產能過剩屢壓不下，說明在企業的背后政府出手，否則那些嚴重過剩或管理效率嚴重低下的企業，就因為規模大不能退出去，反而並購了別的企業，這就會導致鋼鐵行業的情況越來越糟糕。

之前我們在談鋼鐵行業的時候經常說，我們過剩在那裡？我們產能過剩往往是建筑、基礎設施建設需要所謂盤條、螺紋鋼等等，而在高端的鋼鐵制造方面，我們依然很欠缺，這也是所謂的鋼鐵行業產能過剩的一種不平衡狀態。這種狀態有什麼辦法在未來的重組和淘汰落后產能過程中得以解決嗎？

葉檀：這要用市場化的方式來解決，一個經濟周期、人為控制的現象，比如出鋼，它好像淘汰了，但是為了刺激經濟，基建行業就大發展、房地產就大發展，出鋼這一塊當然就淘汰不下去，因為對於企業來說有利可圖。另外，雖然汽車用材等高端鋼材相對來說也是產能過剩，而且現在要上馬的項目也非常的多，所以現在確實處於結構性過剩。到底哪個鋼是過剩的，哪個是不過剩的，哪個是盈利的，哪個是不盈利的，這種選擇不應該由外人來選擇，也不應該由政府來選擇，而應該由企業來選擇。這些企業有利可圖，盈利越大越會去生產，這就是效率導向的問題，市場可以解決這個問題。