財·發現：金融危機五周年：倒下的不只是一對“兄弟”【7】

　　汽車倒下

　　五年前，汽車業三巨頭陷入現金枯竭危機，它們懇求總統和國會動用數十億納稅人資金救援這一“戰略性產業”。

　　許多人當時預測稱，要是汽車業三巨頭的任何一家宣告破產，美國經濟將遭遇可怕的災難。其中兩家的確步入破產程序(福特之所以幸免於難，在很大程度上是因為該公司在危機前未雨綢繆，借入了巨額資金，從而維持了流動性)，但可怕災難的預言並沒有應驗。為什麼沒有呢？其奧秘就在於創造性破壞。

　　三巨頭在破產期間和破產后做出了改變，實施了一些非常激進的措施。它們關閉了超過25家北美工廠，砍掉長期存在的過剩資本，並大幅裁員——三大汽車制造商目前在美國雇佣的工人數量，均比危機爆發前少了大約15%至20%。它們重新打造和調整了公司的文化和展望，將前者從市場份額轉至利潤，將后者從以北美為主轉移至世界市場。

　　最重要的是，這些公司以更具靈活性的管理、組織方式和勞動條例，取代了數十億美元的固定成本。在歷史上罕見的貨幣刺激政策(這項政策使得許多利率接近史上最低點)的支持下，消費者和小企業對轎車、SUV和輕型卡車的需求大幅回升，而三大汽車制造商也能夠適時滿足這些需求，由此獲得不菲的利潤。近期出爐的一份報告指出，在過去三年中，通用汽車公司和福特公司分別斬獲了188億和325億美元的利潤。