乘客在飛機落地時打開安全門 被要求賠償3.5萬元

　　因為登機門、翼上應急門離地面較高，大型客機均安裝有“充氣滑梯”這一應急設備。一旦遇到緊急情況時，機組人員可以打開滑梯，保証機上所有人員從滑梯上盡快地安全撤離。

　　近期國內多地出現乘客隨意打開飛機安全門事件。12日晚，重慶江北機場發生類似事件，被網友戲稱為“有些任性的乘客要給航空公司包紅包”。昨天，央視記者了解到，該乘客承擔艙門滑梯打開造成的經濟損失3.5萬元。

　　事件

　　飛機落地乘客開門

　　1月12日晚上8點，一網友在某論壇爆料稱，一架飛機降落后，乘客擅自打開緊急出口，導致應急滑梯被釋放。該網友還表示，該架飛機是西部航空的，並附了一張一架飛機左大翼應急滑梯被釋放的圖片。

　　13日，記者聯系到西部航空相關負責人。對方介紹，事情發生在12日下午6時30分左右，從拉薩飛重慶的空客航班抵達江北機場，落地滑行完畢后，機組尚未開啟艙門。這時，一位中年男子突然打開機上的應急出口門(安全門)，“嘩”的一聲響，冷風全部倒灌進客艙裡。安全門被打開后，飛機左大翼的滑梯釋放。工作人員隨后撥打110，這名乘客被公安機關帶走。

　　據央視新聞報道，記者從西部航空相關部門了解到，12日晚乘客打開PN6272航班安全門事件原因已基本調查清楚，當事乘客系誤操作，並無主觀惡意，目前其已承擔艙門滑梯打開造成的經濟損失3.5萬元，並接受了機場派出所的口頭警告和法制教育。

　　解讀

　　任性一次代價太大

　　近期有些任性的旅客，喜歡一生氣就擅自打開飛機應急出口。春節快到了，附上各種機型應急設施的價格，以便您選擇給航空公司包多少錢的紅包：737主滑梯8萬﹔320主滑梯9萬2，翼上7萬﹔330主滑梯19萬，應急出口15萬﹔777的20萬至25萬﹔380的30萬左右。這只是起步價，還不算拘留和延誤罰款！任性的就來吧！

　　開一次損十萬

　　記者向航空公司核實，上述“任性紅包”段子中涉及的各種機型滑梯價格，只是修復的基本價格。

　　一位民航界資深人士對記者解釋，首先，修復滑梯需要一筆不菲的費用﹔其次，因為修復需要一定時間，航空公司的后續航程需要另外調派飛機執飛，由此造成的飛機租金(以空客320為例，每天租金6萬多元)、人工成本(維修飛機、機務人員工資)、停場成本(停在機場的費用)、后續旅客因延誤造成的賠償等，應在10萬元以上。

　　小孩也能打開

　　廈門航空新聞處相關負責人表示，飛機啟動后，艙門和安全門的電子鎖會自動鎖住，哪怕用力刻意開也絕對開不了，除非機長在駕駛室解除電子鎖。

　　還有業內人士指出，飛機飛到高空后，由於內外壓差的影響，加上飛機安全門又重，因此在高空中安全門是打不開的。由於安全門設計的初衷就是便於乘客逃生，飛機降落后由於內外壓差消失，打開安全門就要容易一些，哪怕隻用小孩子的力氣，都可能打開安全門。

　　可能危及飛行

　　據《都市快報》報道，2010年6月26日下午5時30分，一架從杭州飛南寧的航班突然出現儀表盤紅燈報警，顯示機艙內外氣壓不正常，機長趕緊調頭將飛機開回杭州機場。經查，坐在安全門邊上的乘客童某在起飛前曾動過安全門，導致安全門出現一條縫隙。

　　飛機通常在9000米高空巡航。這時機艙內部氣壓比外部高得多，由於起飛前童某扳動了安全門，造成安全門與艙壁之間有了縫。到了高空后，由於內外氣壓變化，這個縫隙會越來越大，有可能發生人被吸出飛機的事故。

　　提醒

　　紅色按鈕不得亂碰

　　西部航空公司這位負責人稱，飛機每次起飛前，空乘人員都會耐心地給乘客講解安全須知，“在沒有特殊情況時，一定不要去觸碰有紅色警示標識的應急設施。”比如餐車上的剎車扶手是紅色的，若趁空乘人員不注意解開剎車，餐車就有可能在機艙內移動，撞傷乘客。

　　鏈接

　　亂開門乘客理由怪

　　上廁所

　　2012年3月30日，一架由三亞飛往重慶的航班在滑行時，一名40多歲的女乘客由於想上洗手間，便從座位走向飛機尾部的安全門出口處，把安全門當成廁所門打開，導致飛機應急滑梯釋放。

　　很好奇

　　2013年12月16日下午2時30分，南寧飛重慶的G52652次航班降落停靠廊橋后，機上坐在第13排的一名姓丁的男子發現安全門上有一個紅色扳手，心生“這個東西會不會跟家裡的門一樣哦”的想法，偷偷把扳手朝下方拉了一下，導致安全門裂開1厘米左右的縫。后該男子被拘留5日。

　　想透氣

　　2014年12月14日，廈航MF8453航班在杭州准備起飛時，左側機翼處52號位上一名年近50歲的男子，突然將安全門打開。事后該男子向乘務員解釋此舉“只是想在起飛前透透氣”，結果卻給機組和同機乘客帶來一場虛驚。

　　聲音

　　應當加大處罰力度

　　中國人民大學法學博士后、安全專家張理恆介紹，面對越來越多的乘客擅自打開安全門事件，我國除了《民用航空安全保衛條例》和《治安管理處罰法》外，沒有更嚴厲的處罰，才造成乘客肆無忌憚地違反規定。

　　張理恆說，《民用航空安全保衛條例》是1996年7月6日發布的，雖然有修訂，但最近幾年，我國民航事業迅猛發展，而條例修改有些滯后。飛機是一個特殊的交通工具，任何一種危及飛行安全和擾亂航空器內秩序的行為，都會危及飛機和乘客的安全，包括乘客在飛機上打架、擅自打開安全門事件等。因此，隻要是影響飛機安全就從構成犯罪角度立案，從重處罰，讓大家對航空器的安全引起特別重視。

　　綜合《重慶晚報》

　　《重慶商報》