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不接受预设条件
中国外交部发言人洪磊昨天表示，如果欧盟决定暂停在征收航空碳排放税上的单边措施，中方表示欢迎。“需要指出的是，中方不能接受欧盟将多边进程与其单边措施挂钩、给多边进程预设条件的做法。”洪磊说，中方将继续与各方一道，在多边机制下积极应对气候变化。
国家发改委应对气候变化司副司长李高昨天表示，这是欧盟在各方压力下知难而退的结果，充分表明在应对气候变化问题上搞单边主义行不通。他称欧盟的建议是“向正确的方向迈出一步”。
空客公司
为生意松口气
欧盟建议暂停收税的消息一出，欧洲航空制造巨头空中客车公司立刻表示欢迎。空客中国副总裁昨天告诉记者，空客一直以来都对欧盟的碳税持反对意见。
空客的欢欣鼓舞主要是因为担心生意受到影响。今年3月，空客宣布，来自中国航空公司的35架A330客机订单已被推迟，香港航空的10架A380客机订单也被阻止，这些订单的总标价为120亿美元。空客认为这些订单被推迟或阻止意在抗议欧盟碳税，并与欧洲八大航空公司联名致信法、德、英等国政府，呼吁欧盟采取措施解决争端。
一切听从指挥中国航企
上个月刚刚借参股法国蓝鹰航空将触角伸进欧洲市场的海航集团表示将“听从指挥”，海航董秘黄琪珺昨天称，公司将遵守中航协提出的要求，听从民航局指示，不擅自参加欧盟碳排放交易。而拥有欧洲航线最多的国内航空公司——中国国航依然表现出一贯的低调，国航人士透露，公司内部涉及环保的相关部门已经在对此事进行评估。
中航协秘书长柴海波昨天表示，中航协会为中国航空业争取最大的利益，“距离国际航协年会召开还有近1年的时间，有足够的时间对替代方案进行充分探讨。”
中国航企不可盲目乐观
□点评
厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强认为，欧盟的表态可看作是让步，但如果各方明年秋季不能就替代方案达成共识，欧盟可能会继续较真。
“如果达成的替代方案是统一的碳排放交易体系，对中国依然不利。”北京航空法学研究会常务副会长张起淮提醒中国航企不可过于乐观，并建议中国尽快建立属于自己的碳排放交易体系。
□影响中国航空业或省数亿
欧盟航空碳排放交易体系原计划于今年起实施，真正收钱则是在明年3月左右。
中国在欧盟27个成员国中的12个国家拥有航权，中航协此前预计，若碳税生效，第一年中国民航业将至少增加约8亿元的成本。也就是说，如果欧盟委员会“在2013年秋季前暂停征收碳税”的建议能被批准，将为中国航空业省下数亿元成本。(记者廖丰)
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