“逃离”中国能否解日企低迷【2】

　　话题二

　　“购岛”影响几何

　　长期以来，中国一直是日本最重要的出口国。但今年9月因钓鱼岛事件让中日两国的关系几乎降到“冰点”后，日本企业的业绩正在加速下滑。以汽车行业为例，据中国汽车工业协会统计，日系汽车10月共计销售9.89万辆，环比下降38.22%，同比下降59.41%，这是2009年以来首次低于10万辆。从市场份额上看，日系汽车首次跌破10%，占到乘用车销售总量的7.61%，占有率相比上月下降4.55个百分点。

　　那么，钓鱼岛事件对日本企业的影响到底有多大？

　　王丹青：日企在中国工厂的生产情况受到影响，部分企业降低产能，甚至进行了一段时间的关闭。同时，日本企业在中国的产品销售大幅下降，以汽车、电子用品为代表，这严重影响了日本企业的经营业绩。这种影响很大，毕竟中国是日本非常重要的区域市场之一，也是日本企业业绩的重要来源。但这种影响因突发事件引起的，因而如果能及时处理，影响就会逐步减少。

　　谢国忠：日本的汽车行业在中国市场的投入比例是22%。因此，钓鱼岛事件发生后，汽车行业所蒙受的损失必然巨大。与此同时，其他行业在中国都受到了“冷遇”，更让日本在中国的投资遭受巨大亏损。所以说，日本今年下半年业绩的下滑，其中的影响因素包括了“钓鱼岛”事件。它或许不是主要因素，但也推动了日本经济的走低。

　　张季风：岛争的影响主要是今年9月之后，但目前数据不完整，不能立即下判断。但从媒体报道的信息看，影响或许还是挺大的。

　　宋颂兴：短期会有影响，如汽车工业销量的明显下滑。但下滑的销量是在中国生产的汽车，对日本本土的影响不会很快显现。也就是说，岛争对日本的负面影响不会像媒体报道得那样大。而且，经济影响是相互的，对日本企业会有影响，对中国企业一样会有。

　　话题三

　　日企“逃离”中国？

　　因为钓鱼岛事件，日本似乎也在逐渐改变对中国市场过于依赖的情况。比如，日产汽车就将2012财年全球预计销量由原来的535万辆调整至508万辆，其中，中国汽车市场销售目标下调一大半，达到17.5万辆；本田汽车正计划2012/13年度在日本销售85万辆汽车，较之前的预估高出16%。在稀土领域，之前极度依赖中国稀土资源的日企，正打算和中亚及东南亚国家，以合资入股或直接进口的方式引进他国的稀土。

　　甚至有观点认为，未来日企，如汽车、电子领域的企业，会将产能逐步转向东南亚国家，以“逃离”中国市场。那么，日本企业真的就不在乎中国市场了吗？

　　王丹青：日企不会退出中国市场，而是会更加高度地重视中国市场的产品销售。而计划从中国转移的是日本的产能，集中在生产环节。这一方面是因为中国反日情绪高涨；另一方面，更重要的实际上是中国成本的提升，尤其是人工成本的提升，这是导致日本企业计划产能外移的重要。由于生产成本等原因，即便没有“购岛”事件，日本也会调整。毕竟，中国地区来自劳动力低成本的竞争力优势已经不复存在，东南亚地区的人工成本非常有竞争力。

　　谢国忠：低端产业的转移是整个国际贸易形势的趋势，这个是由劳动力价格决定的。所以市场转移到东南亚不是日本一个国家的作为。而提到退出中国市场，最终要根据日本在中国的发展情况。若日本企业在中国没有利益可图，或要继续迎接重大亏损的风险，它就没有必要留在中国市场继续发展。

　　但另一方面，日本一直以来依赖国际市场，中国作为一个潜能极大的市场，我想日本暂时是无法完全退出的。所以，对于日本转移市场到东南亚并会退出中国市场的消息，个人觉得是舆论，且东南亚的市场模式不适用于日本经济的发展。

　　张季风：作出这个判断要有一个前提，就是岛争的局势如何。如果事态平静下来，就不会退出。因为日企及日本的经济和产业界都看得很清楚，日本将来的发展出路在亚洲，亚洲的发展主要在中国。

　　宋颂兴：日企本就在进行结构调整，就算没有钓鱼岛事件，调整依然会持续。只是岛争使它的产业转型加速。日企退出中国是不现实的，现在东盟的自由贸易区还在谈判和探讨，未来的走向根本说不定。短期来看，日企在中国受到的打击主要是它的汽车市场。待中日双方冷静下来，中国的消费者也会重新从经济角度考虑，短期情绪不会是主导。且在中国的日本商品大多是合资企业生产，产品都是中国的配套产品，封杀日本产品，也是堵住自己的路。