10亿铁路保费难均分 铁道部将来有可能整体做

　　有些强人所难的“铁路旅客意外伤害强制保险”终于在明年1月1日起被取消，而铁道部曾经针对应急救援出台的铁路旅客人身伤亡赔偿15万元的上限也一并被废止。对商业保险公司而言，此次旧条例的废止，打开了铁路交通的商业意外险市场通道，铁路货运险、铁路承运人责任险、铁路旅客意外伤害险这三类险种走向市场或成必然。

　　相关专家在接受《国际金融报》记者采访时认为，铁路旅客意外伤害险的市场并没有想象中的那么大，此次铁路系统保险政策的变动，对于商业保险机构来说，更大的意义在于铁路承运人责任险的市场机会大增。

　　意外伤害险

　　市场没有想象的那么大

　　与即将废止的“铁路旅客意外伤害强制保险”关系最紧密的便是铁路旅客意外伤害险。“到目前为止，关于旅客的商业保险，铁路方面一直没有做。”一家财险公司专业人士11月21日在接受《国际金融报》记者采访时表示，《铁路旅客意外伤害强制保险条例》（下称“《条例》”）废止后，应该会有商业保险的一些方案出台。至于怎么做，大家也是刚接触，还没有明确的说法。

　　据记者了解，目前市场上很多保险公司都推出了交通意外伤害保险，产品设计较多样，一般根据保额与保险期限及承保范围的不同设计保费，从而满足不同人群的需求，产品期限分为一年期、半年期、三个月甚至短到几天。

　　目前市面上的交通意外险承保范围包括了乘坐飞机、轮船、火车及汽车等多种交通工具造成的意外伤害，随着消费者投保意识的增强，这类产品的投保率也在逐年提高。尽管外界对于旅客意外伤害险的讨论很激烈，但仍有业内人士分析认为，“某种程度上，老百姓可能感觉火车出事故的概率比飞机更低。因此，可能这部分市场没有想象得那么大。大家的注意力更多集中在铁路承运人责任险上”。