北京叫停"手机加价打车"惹争议 规范行业还是垄断市场？【3】

问题3、新措施给打车软件行业带来哪些冲击？

此前，业内几家大公司多已拿到巨额融资，但陈伟星说，市场竞争加剧，成本也水涨船高。

陈伟星：做个软件简单，让很多用户装上成本是非常高的。发展一个活跃用户，要花小几十块钱，甚至还不够。

为了抢市场和用户，打车软件进行了各种尝试：有的大力投放广告；有的通过支付奖金，鼓励用户向朋友推广；还有的干脆向出租司机赠送装有软件的手机。各地政府每一次的叫停，都会引来打车软件的紧张不安。北京出台相应规定后，会对传统格局带来什么影响不能预料。但吴睿承认，对原有市场规则的洗牌和对未来预期不明，已让资本市场对行业的态度转向冷淡。

吴睿：按照目前情况看，肯定有这个影响。

陈伟星认为，打车软件只是一类生活服务平台的雏形，正如携程、艺龙等在线旅游网站，只有当市场形成覆盖规模，少数几家巨头存活下来，才可能实现更多服务和盈利的健康模式。他对眼下各地对打车软件“分而治之”的趋势表示担心

陈伟星：这个产业，只有说市场上的两三家做的很大，在各个城市都有。未来才有可能做更多的服务，有很多人用，增值服务、广告才能赚钱。

经济之声记者王思远报道。