当汽车遭遇移动互联网

　　谷歌杀入传统汽车行业，初看略显突兀，但从互联网发展大趋势——移动互联考虑，却在情理之中。

　　目前，互联网已经从一条网线连接一台PC的时代逐渐过渡到更加便捷、更加小巧的移动互联时代，用户体验变得更有价值。传统汽车在用户体验方面，显然是有欠缺的，驾驶员必须全神贯注观察道路环境，在拥挤缓行状态下容易焦躁。在长途旅行和拥挤的城市交通环境中情况变得更加糟糕。但如果在无人驾驶时代，情况可能发生改变。驾驶员从被“绑架”的状态中解放出来，通过移动终端与世界重新建立联系。

　　未来互联网对汽车的影响可能与汽车发动机一样重要。在汽车行业，移动互联网将以互联网化的思维方式重新塑造汽车制造商和购买者对汽车的认知方式。汽车制造商将明白原来依靠卖汽车赚钱的思维方式非常受局限，随着汽车用户对信息需求的不断膨胀，汽车行业将从传统的产品销售市场转向信息服务销售份额越来越重的市场，这可能重新点燃公众对汽车的消费热情。

　　对于汽车消费者而言，机械组装出的汽车千篇一律，缺少个性。但当汽车能够拥有一个开放平台并能搭载个人爱好的第三方应用程序（APP）时，汽车也就“个性”十足了。再进一步，如果汽车内部系统数据能够与手机共享，提供诸如加油提醒、导航、安全预警等方面的信息时，汽车将变得更加透明。

　　互联网科技将重新塑造人们对汽车的认知，汽车的交通属性可能相对弱化。当汽车成为一个基于软件的服务平台时，汽车生产商、网络和通信运营商以及内容提供商都将参与商业利益分配，汽车厂商将遭遇利益危机。因为在信息服务行业，软件才是核心，硬件只是载体。开发服务软件不是汽车厂商的强项，这就为微软、谷歌等IT巨头提供了机遇。现在我们也能理解为什么各大汽车制造商都在积极投入智能汽车的制造，他们要绝对避免IT巨头主导汽车产业走势，以免此前在手机制造领域发生的苹果颠覆产业链的事件再一次发生在汽车行业里。

　　当汽车遭遇移动互联网，能否扮演好最大的移动终端和开放平台的角色，就成为汽车品牌核心竞争力的重要组成部分。

(来源:中国经济网—《经济日报》)