私照商用循序漸進 在北京學開飛機28萬元

　　這幾天，北京首航直升機通用航空公司市場部經理龐瑞的電話不斷，作為北京市唯一一家有資格進行飛行私照培訓的機構，負責培訓招生的他接到了更多的咨詢電話。雖然放開低空空域的腳步還沒有那麼快，但是，學員們已經等不及了，有人在北京學飛行，有的人跑到了新疆，還有的人甚至到了國外，他們的目的隻有一個——早日飛上藍天。

　　在北京學：

　　一家機構28萬

　　據北京首航直升機公司龐瑞介紹，目前他們已經招收了兩批學員，第一批7名學員的理論課已經基本學完了，作為北京市首批對社會招收的直升機私照學員，他們即將上飛機實踐了。第二批學員也已經報名完畢，一共有6名，因為上機后學飛行基本上是一對一的教學，所以受此限制，學飛行駕照的人一次不能招收太多。他告訴記者，即使沒有放開低空的政策支持，他們的招生也一直是供不應求的。

　　據悉，隨著我國明年低空開放進程的加快，有意考取私人飛行執照的人越來越多。目前中國隻有幾十架私人直升機，而近年來私人航空器的增長速度在加快，以私人飛行為目的的執照考試者越來越多。龐瑞預測，由於中國能夠提供直升機飛行培訓的機構屈指可數，遠無法滿足市場的需求，加之航油價格的不斷上升，考取飛行執照的成本將可能逐年上升。目前，在首航學習直升機私照的價格是28萬元。

　　到底是什麼人在學習飛行呢？據龐瑞介紹，從首航直升機培訓目前的情況看，主要有兩大類，一種人是自己對於飛行一直就有興趣，目前又事業有成，有條件考慮購買或租用直升機飛行的人，這種人大多在40歲左右﹔另一種人則大多20歲左右，他們是看好了民用航空的市場，准備先考取飛行私照，之后再轉考商用駕照。之所以叫做私照，是因為私照只是具備了自己駕駛飛機的能力，而更高一級的商照則表示具備參加公共運輸的能力。目前，后一種學員的人數更多。

　　在外地學：

　　價格略低選擇不多

　　除了北京，還有一些想要飛行的人選擇了去外地圓自己的飛行夢。李先生就是這樣的一位。他是土生土長的北京人，今年42歲的他在剛上初中時接觸到航模，隨后痴迷航空知識的吸收和探索，漸漸地對飛機的迷戀變成了那個時代的理想——“長大后當飛行員！”然而，高考時最終並沒有如他所願成為一名飛行員。

　　后來，李先生成了一名教師。但他從未放棄自己的那個飛行夢想。一有時間，他就去?索有關航空的信息，為了有朝一日能當上飛行員，李先生每天都要做運動，為未來的飛行做好准備。

　　2003年，我國首次頒布的《通用航空飛行管制條例》規定，“個人”成為國家領空公共空域的使用主體，之后私人飛機市場進入中國，幾年后出現針對社會人員的飛行員培訓，私人航空器駕駛員的條件不再有嚴苛的限制，60歲以下，身體條件合格都可以。這讓李先生又看到了希望。到了2012年，他終於找到了一個這樣的機會，經過兩年的自學，他通過了報考飛行員駕照所必須通過的飛行理論考試。對於很多人來說，40多歲的人還著了魔似的想開飛機，肯定會招來周圍人的非議和不解。對此他早有思想准備，與其沒完沒了地解釋不如低調行事。於是，自學、考試都是偷偷進行的。

　　今年6月，在通過理論知識考試和體檢后，他收到了新疆天翔