京廣高鐵引發投資熱 高鐵沿線投資置業靠譜嗎？

高鐵開通 本報資料圖片

　　“火車一響 黃金萬兩”，京廣高鐵開通引發人們新一輪投資興趣

　　正所謂“火車一響，黃金萬兩”。12月26日，我國最長高鐵線路京廣高鐵將正式開通，這條8小時走完2298公裡的高速鐵路架起了20多個城市的生活橋梁，在帶動沿線城市經濟飛速發展的同時，也引發嗅覺敏銳的人們新一輪的投資興趣：高鐵沿線房地產升值空間有多大？到這些地方異地購房投資靠譜嗎？抑或回鄉置業的風險會相對小一些？

　　案例

　　異地購房：生活成本偏高

　　2010年4月，武廣高鐵投入運營不久，廣州市民陳女士便投資了武漢武昌區東湖邊上某中高檔住宅小區一套180多平方米的頂層復式單位，當時均價6800元/平方米，比廣州房價便宜了近一半。

　　“當時考慮高鐵沿線物業未來升值空間肯定很大，所以就買了。”陳女士說，剛買時覺得樓盤面朝東湖，風景美，環境不錯，交通配套便利。但是，過了幾個月再去看，發現開發商紛紛進駐這裡，原來可以一覽無遺的無敵湖景，如今變成隻能從樓房之間的縫裡觀賞“一線”湖景了。

　　陳女士說，買了快三年，現在都懶得去看一次。來回需要花費千元生活成本，而且管理費每年要交3200元。“當時覺得有投資前景，但還是不如廣州房子漲得快。”陳女士說，這套房子總價123萬元，現在可以賣到170多萬元，兩年半升值50萬元，如果在廣州，肯定就不止漲50萬元了。不過，陳女士坦言還是比存款劃算。

　　既然是一塊雞肋，何不趁現在賺了50萬元放掉？陳女士道出原委：“現在到處都限購，賣了就買不回來了，放在那好過存銀行啊。”

　　理由一：高價車費 成本巨大

　　合富輝煌市場研究部首席分析師黎文江說道：“每天去坐高鐵上班，但上班的地方不在高鐵站附近，還要坐公交等其他交通工具，成本有多高，車票有多貴？”從廣州到北京的最低票價為957元，若人在廣州工作，在北京投資房產的話，來回路費也夠嗆。黎文江認為，高鐵開通很難喚醒外地人來本地投資的熱情。

　　“高鐵開通后，人們返鄉的概率高了，返鄉購房的幾率可能會增加。但是用高鐵來做通勤，這個可能性很小。”北大公共經濟研究中心研究員、房地產專家韓世同認為，就算是一小時生活圈，這種可能性也不大。

　　理由二：風險投資 難以掌控

　　由於城市發展程度不同，一些二、三線城市有其自身的置業特色，非本地人置業，不了解行情，可能吃不消。“沿線城市選擇性那麼大，你怎麼知道其未來就會升值呢？當然，去北京買應該能保值增值，問題是你買不買得起。”韓世同說，除非與當地聯系密切，能預見這座城市以后有什麼飛躍性的發展，否則的話到哪投資都差不多。對此，黎文江也有同感：“除非你是那裡的人，你可以回家鄉投資。但沒親戚什麼的，干嗎跑那投資，太冒險了，風險太大了。”

　　當年京津城鐵開通時，從天津站到北京南站隻需要短短30分鐘，“在北京工作，在天津生活”的跨城市置業，曾引發了人們的熱烈討論。但事實証明，並沒有多少人每天為工作和生活奔波在這條鐵路線上。針對此前出現過的“高鐵房”熱，媒體曾調查發現，更多的是樓盤開發商炒作引起的。因此專家呼吁：投資需理性，綜合多種因素考慮，切勿盲目跟風。

　　業界視點

　　投資“高鐵房”勿盲目跟風

　　京廣高鐵全線貫穿近30個城市，高鐵沿線新城的匯聚效應，對各個城市經濟發展和房地產都有較強的拉動作用，也激發了人們返鄉購房投資的熱情。不過，有業界人士給這種想法潑了一盆冷水。(記者 趙燕華 實習生 陳琬倩)

(來源:羊城晚報)