鐵道部表示站票不半價有三個原因

制圖：張芳曼

　　火車站票能否半價？如何應對“搶票軟件”？1月22日，記者就鐵路春運的熱點問題採訪了鐵道部運輸局局長程先東。

　　發售春運車票以來，鐵路日均發售車票674.9萬張，同比增加77.5萬張。程先東表示：“以往廣大旅客最痛苦、最頭疼的在車站窗口和售票點徹夜排長隊買票現象基本沒有了。”不過，春運高峰期客運需求巨大，鐵路運輸能力仍然存在較大缺口，不可避免地產生了火車票“一票難求”的現象。 

　　窗口排第一為何也無票

　　程先東表示，實行網上和電話訂票預售期比窗口購票提前2天，目的是引導大家更多地採用這種購票方式，減少以往在車站和代售點窗口晝夜排隊的現象。

　　高峰期、熱門車次和席位的車票，存在 “秒殺”現象。這主要還是運力不足造成的。在運力和需求矛盾突出的熱門線路、熱門車次上，無論網絡、電話、窗口、自動售票機，都有可能搶不到票。即使網上、電話和窗口同樣提前20天開始售票，由於網絡和電話更便捷，比窗口快很多，窗口也很難買到熱門車次車票。那樣，反而會使更多旅客花更多時間和精力往返車站，排長隊，卻買不到票，同時也增加了社會交通的壓力。

　　怎麼看“站票應半價”說法

　　程先東說，在保証運輸安全的前提下實行適度超員的辦法，出售部分無座票，目的是讓更多的旅客回家。

　　其次，超員出售無座票，給鐵路的運輸組織、客運服務、設備維修等都帶來了很多的困難，鐵路部門需要投入大量人力、物力和財力給予支撐。

　　第三，每年春運都要停開大量貨車增開客車，都要將許多臥鋪車廂改為硬座車廂等，這些都會減少運輸收入，卻可以讓更多的旅客回家。

　　如何應對“搶票軟件”購票

　　近幾日，隨著購票高峰的來臨，鐵路技術部門監測到高峰時間段網站登錄訪問及查詢並發數量異常，經分析主要是由部分瀏覽器所安裝的搶票插件所為。程先東認為，此類插件通過頻繁查詢、強行插隊等手段，打亂了正常的購票秩序，直接影響了售票的公正性，損害的是大多數購票旅客的利益。“利用搶票軟件搶票，就像是在道路上駕車的闖紅燈、逆行。這種現象肯定比別人跑得快，卻影響了正常的交通秩序，使大多數人的行車速度慢了下來。”為了更好地維護網上購票秩序，我們已經採取了技術措施﹔也請相關公司查看了網站受搶票插件影響的情況，建議他們取消搶票插件。

　　幫農民工購票有哪些措施

　　程先東介紹說，一是最大限度地增加主要用於服務農民工的運輸能力。主要是大量開行綠皮車，全路日均開行綠皮車621對，佔總運力的24.2%。二是進一步擴大農民工團體票辦理數量，原則上10人以上（有的鐵路局設定為6人以上）即可申請辦理農民工團體票。團體票是先於預售期辦理的。自2012年12月27日起，全國172個車站設立了農民工團體往返票辦理專窗。僅北京、上海、廣州三個鐵路局就已經為農民工旅客優先辦理團體票260萬張，比去年增加110萬張。三是送票上門，13個農民工較為集中的鐵路局共計有流動售票車110台開進工地。