鐵道部稱用搶票軟件就像闖紅燈 談站票不半價原因

　　鐵道部表示站票不半價有三個原因

　　用搶票軟件就像闖紅燈

　　已採取技術措施，建議相關公司取消插件

　　火車站票能否半價？如何應對“搶票軟件”？1月22日，記者就鐵路春運的熱點問題採訪了鐵道部運輸局局長程先東。

　　發售春運車票以來，鐵路日均發售車票674.9萬張，同比增加77.5萬張。程先東表示：“以往廣大旅客最痛苦、最頭疼的在車站窗口和售票點徹夜排長隊買票現象基本沒有了。”不過，春運高峰期客運需求巨大，鐵路運輸能力仍然存在較大缺口，不可避免地產生了火車票“一票難求”的現象。

　　窗口排第一為何也無票

　　程先東表示，實行網上和電話訂票預售期比窗口購票提前2天，目的是引導大家更多地採用這種購票方式，減少以往在車站和代售點窗口晝夜排隊的現象。

　　高峰期、熱門車次和席位的車票，存在 “秒殺”現象。這主要還是運力不足造成的。在運力和需求矛盾突出的熱門線路、熱門車次上，無論網絡、電話、窗口、自動售票機，都有可能搶不到票。即使網上、電話和窗口同樣提前20天開始售票，由於網絡和電話更便捷，比窗口快很多，窗口也很難買到熱門車次車票。那樣，反而會使更多旅客花更多時間和精力往返車站，排長隊，卻買不到票，同時也增加了社會交通的壓力。

　　怎麼看“站票應半價”說法

　　程先東說，在保証運輸安全的前提下實行適度超員的辦法，出售部分無座票，目的是讓更多的旅客回家。

　　其次，超員出售無座票，給鐵路的運輸組織、客運服務、設備維修等都帶來了很多的困難，鐵路部門需要投入大量人力、物力和財力給予支撐。

　　第三，每年春運都要停開大量貨車增開客車，都要將許多臥鋪車廂改為硬座車廂等，這些都會減少運輸收入，卻可以讓更多的旅客回家。