中新網福州1月29日電 (龍敏)進入春運以來,位於東南沿海的福建,返鄉人流呈現低速增長的趨勢。來自南昌鐵路局的數據顯示,29日,該局轄內發送旅客33萬人次,同比增長7%﹔27日,發送旅客31.9萬人次,同比增長2.1%。
與春運客流低速增長相映襯的是,福建沿海高鐵線路更加完善,龍廈高鐵今年首度投入到春運之中,吸引更多客流。
福州火車站工作人員阮娟說,今年春運客流高峰期尚未到達高峰,頭三天“不溫不火”,比及2012年春運也尚有距離。
不僅僅福州火車站,福建廈門、晉江、寧德等火車站春運以來旅客運輸情況也莫不如此。
究其原因,中國用工制度的完善或是主因。此間觀察人士認為,比及老一輩外來務工人員,新生代外來務工人員多變身為現代化產業工人,有著更為完善的用工制度和用工紀律,以及更為完善的保障。
按照中國官方規定,春節的法定放假時間為2月9日到15日。而大多數企業為彰顯溫情,會將外來務工人員放假時間提前2-3天。據了解,福建省大多數企業放假時間為2月6-9日。
在友達電子工作的湖北黃岡人小程介紹,他購買了2月6日返鄉的K524次列車硬座票,“沒辦法,工作要求。”
記者26日、27日、28日在福州火車站站台看到,返鄉外來務工人員年紀大多較大,且多為建筑工人。
來自河南洛陽的外來務工人員張勇靈說,自己在晉江從事建筑行業,工資是一天一結,因此選擇早點回家。
另一位來自四川達州的老彭則帶著孫女和妻子早早乘坐農民工專列返鄉,而他的兒子、兒媳,卻隻能呆在福州,直到2月6日才能坐車回家,“他們在工廠上班,什麼時候放假是有規定的。”
毋庸置疑,放假時間的集中將導致“一票難求”現象更加突出。屆時,返鄉旅客或將再創新高。南昌鐵路局預測稱,2月1日(臘月二十一)至2月7日(臘月二十七)為節前高峰期,日均客發35萬人左右。
對此,福建農林大學人文學院碩士生導師張開晃接受中新社記者採訪時表示,一方面希望企業結合《職工帶薪年休假條例》讓員工通過假期調整避開春運高峰,另一方面政府以及全社會應提倡農民工留在當年過年。(完)
(來源:中國新聞網)