人在囧途,不能都怪鐵道部

　　新華網長春2月8日電（記者姚友明）票難買、車太擠、沒座位、回家難……每到春運時節，鐵道部就會成為眾矢之的，“挨罵”已成為慣例。不過，記者在今年回鄉路途中發現，與往年相比，“鐵老大”的管理和服務提升了不少，與其相比，反倒是一些其他相關部門出現了忽視細節、服務不到位的情況。人在囧途，現在真的是不能全都怪鐵道部了。

　　“咋從這去北京西站？”5日下午，在北京站的地鐵站裡，很多旅客都在焦急地向路人詢問這個問題。即使是提前查好路線的旅客劉昶，也是一路小跑才趕上回家的火車。“到軍博我才知道，去西站的地鐵入口封閉了。”他說，“看不好票面信息，誤車責任在旅客﹔但找不到換乘信息，這公交和地鐵系統，就得擔責任。”記者在軍事博物館地鐵站看到，它的四個出口中，有三個都標示出“可通西站”的字樣，這到底從哪走？很多旅客摸不著頭腦，就一直在裡面急著打轉。

　　無獨有偶，5日晚11時13分，滿載旅客的G667次列車到達西安北站，然而此時，西安北站通往市區的地鐵、公交早已停運。接乘客的家屬的車在地下停車場裡“互不相讓”，地面上，前來“攬財”的各路“黑車”也不在少數。回家有一百步，前九十九步都走得很順暢，最后一步卻邁得如此艱難、糾結。你說，這能都是“鐵老大”的錯嗎？

　　手機、平板電腦、照相機、攝像機……如今，人們帶到列車上的“玩意兒”是越來越多了，但車廂設計不改進，大家就得搶電源﹔比如，由於涉及“單線空車”的原因，有時，偌大的一節車廂隻售出十幾張票，結果，這十幾名乘客還“擠”在一起，這就是售票系統程序員的問題了﹔再比如，如今，反映車廂環境嘈雜、欲休息而不能的乘客不在少數，這就涉及到玩電腦不戴耳機、打電話大聲喧嘩的乘客的個人修養問題了。這樣看來，並不是所有的“致囧”原因都有鐵道部的份。

　　科技發展了、時代進步了，在“鐵老大”大步邁入“高鐵時代”的進程中，我們期盼其他相關部門、行業也能切實行動起來，與時俱進、開拓創新、為民解憂！隻有如此，旅客才有機會真正體味到溫暖的春運旅程。

(來源:新華網)