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1500多公裡回程路3天才抵達
記者的老家在江西中南部的一個小鄉村，到北京實際路程有1500多公裡。記者14日上午就從老家出發，16日下午才抵達北京。這段旅程頗具囧味。
囧：列車超員 沒擠上火車
記者返京，要分兩段購買火車票。先從老家新干縣城坐火車到南昌，再從南昌到北京。
第一段旅程是從新干開往南昌的K8724次列車，這是一趟省內車次，新干是第7站。14日16時50分左右，本應於16時38分發車的列車仍滯留在新干火車站的1號站台上。30多名旅客擠在車門口，高聲嘶喊：“再往裡擠擠！讓我們上去！”旅客中不時發出“小心孕婦”的喊聲，更有人驚叫“有嬰兒掉下站台了”，好在很快証實只是一個布包，虛驚一場。
僵持一番后，車站工作人員將半個身體擠在車門上的幾名旅客拉下車，擠進車廂疏導車廂中部的人群。記者注意到，此時多個車廂的中部已擠滿站著的人，其余車廂的車門口也已無法再上車。車站廣播開始播報：“K8724次列車已嚴重超員，為了您的乘車安全，請改乘其他車次或者其他交通方式。”
約17時10分，車門艱難關閉，列車啟動，甩下包括記者在內的30多名旅客。幾位年輕女旅客對著車站工作人員哭泣：“我們的票是有座位的，為什麼上不了車？”對方表示：“這個我們控制不了啊。”
隨后，車站工作人員招呼大家出站去全價退票或者購買下一趟列車的車票。但因售票廳也排著長隊，車站方面同意搭乘下一趟火車的旅客可直接在站台候車。
原本K8724次列車預計在18時31分到達南昌，隨后記者將乘坐20時20分發車的Z134次列車去往北京。而下一班去往南昌的L274次列車到達南昌是在22時05分，行程無法接續。滯留車站的旅客中很多也要到南昌中轉，黃先生一家表示，他們的第二趟旅程是20時06分從南昌到北京西。這一誤車，接下來的行程泡湯了。
根據鐵道部12306官網的規定，在12306網站預訂的車票一旦出票，隻能在出票站(記者在北京西站出的車票)或乘車站(南昌)改簽或者退票，且不能晚於開車前兩小時，記者手中的Z134次列車車票隨時面臨作廢。本想托朋友開車帶著去南昌，但150多公裡路程，且火車站周圍易堵車，時間上來不及﹔再查詢周邊縣市的車站，也沒有合適的車次。這張在節前通過搶票瀏覽器買到的Z134次列車臥鋪車票終於宣告作廢。
而近兩日開往北京的車票也已售罄，隻能尋求其他方式。
飛：全價機票 多花了千元
記者開始撥打12580查詢飛往北京的飛機余票信息。由於無法及時趕往南昌，15日上午 8時20分的航班也隻能放棄，而下午的航班隻有頭等艙。於是記者選擇16日上午僅剩的機票：10時45分起飛的東航MU2092，經濟艙，全價，較之原本的火車票高出1100多元。
16日清早，記者到達南昌昌北機場T2航站樓，此時距離飛機起飛還有4小時。候機乘客並不多，在東航的值機櫃台，隻有一趟飛往浦東的航班出現多名乘客投訴辦理手續過慢、值班人員不足的情況。
16日13時05分，飛機降落在首都機場。記者先后換乘機場輕軌、地鐵10號線、出租車，方才抵達溫暖的家中。
晨報記者 聶愛玲
地鐵站裡回程客排長隊
昨天，記者在地鐵北京站D出口看到，大批乘客從這裡進站。站外擺放了很多導流欄杆，設置兩台自動售票機和四個人工售票窗口。人工售票窗口前排起長隊。
相同情景也在9號線北京西站上演。目前北京西站早於首班車20分鐘開放車站，分流進站。自接入整個地鐵路網以來，9號線以及北京西站客流也大幅提升。9號線客流從原來的三四萬人到現在將近15萬人，僅僅北京西站今年春節期間的客流就是去年的將近5倍。
機場線T2和T3站客流較大，特別是T3站，因設為IC卡退卡站點，僅15日一天退卡313張，是平日的15倍。
（北京晨報 陳琳/文 王巍/攝）
