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院士稱鐵路今后調價將按市場規律 或效仿油價

劉春瑞

2013年03月22日08:00    來源:新京報    手機看新聞

  昨日,交通運輸部舉行新聞發布會,交通運輸部新聞發言人何建中表示,國家鐵路局“三定”方案將很快公布,鐵路票價應由有關部門加強監督,但作為鐵路總公司,企業應有相對的經營自主權。

  何建中介紹,新一屆國務院成立之后,第一次常務會議已經研究了國家鐵路局“三定”方案,應該很快就會公布國家鐵路局主要職責。《國務院機構改革和職能轉變方案》中,事實上已經明確規定了國家鐵路局的主要職責,那就是負責擬訂鐵路技術標准、監督管理鐵路安全生產、運輸服務質量和鐵路工程質量等。

  何建中說,十二屆全國人大一次會議批准的方案當中,對交通運輸部所確定的職能有一個很重要的表述,就是要統籌規劃鐵路、公路、水路、民航發展,加快推進綜合交通運輸體系建設。

  對火車票價“市場化”問題。何建中表示,公路運輸特別是客運是政府指導價,由市場機制來調節,航空運輸基本是市場調節,鐵路的票價應該由有關部門加強監督,但是作為鐵路總公司,企業應該有相對的經營自主權。

  ■ 解讀

  專家:火車票調價或效仿油價

  中國工程院院士稱,鐵路今后調價將按市場規律

  昨日,中國工程院院士王夢恕做客人民網強國論壇時表示,鐵路今后的調價,就像中石化、中石油一樣,按照市場規律提價和降價。

  火車票價節日期間可能漲價

  有網友擔心,火車票價會像“兩桶油”一樣樂於漲價,老百姓的利益無法保障。

  王夢恕說,鐵路今后的調價,客運和貨運是要隨著形勢發展進行調整,就像中石化、中石油一樣,按照市場規律,提價、降價。

  王夢恕舉例,目前,鄭州鐵路局部分列車區段臥鋪票降價,蘭州鐵路局部分列車部分列車臥鋪降價,在客流量比較小的情況下有利於調整客流,對老百姓是有利的。但是節日期間可能會漲價,漲價的幅度不會太高,和飛機不好比較。

  將來或加快鐵路貨運修建

  王夢恕認為,目前,鐵路客運虧損主要由貨運彌補。(火車運輸)價格遠低於其他方式運費。這樣的情況下,鐵路貨運盈利彌補客運成本是有很大問題的,貨運漲價直接關系到全國物價的上漲,所以將來要怎麼解決,還有很多問題要協商。

  王夢恕預測,下一步要加快鐵路貨運修建,這樣會解決原鐵道部長期貸款的問題,這種調整會帶給國家很大效益,但對老百姓的出行影響需要時間來証明。

  國家鐵路局起規范標准作用

  對於有媒體報道稱,中國鐵路總公司為正部,而國家鐵路局為副部。王夢恕並沒有正面証實此事。

  王夢恕表示,國家鐵路局主要是搞規劃、規范標准,其實和鐵路的日常工作脫離較遠。但是規劃要經國務院審批,不能國家鐵路局一家說了算,發改委也要參與研究。

  王夢恕認為,所以國家鐵路局有一個起草規范標准的作用,至於其他更大的用處還需要時間來檢驗、証明。(記者湯?)

  ■ 鏈接

  鐵路四次大調價

  鐵路客運一直實行全國統一水平國家定價,2000年11月起,允許按基准上下浮動。

  1、1952年3月

  全路統一客運價,客票基價降低為人公裡舊幣135元。

  2、1955年6月1日

  旅客票價提高30%,硬席基價提高到175.5元,折合新幣0.01755元。

  3、1989年8月

  旅客票價平均增幅112.79%。

  4、1995年10月

  旅客票價基價率從人公裡0.03861元調整到0.05861元。

  新京報記者 劉春瑞

(責任編輯:薛白、劉陽)

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