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分享到QQ空間■ 合作者說
“能不能辦成，誰心裡也沒譜”
就在馬雲振臂高呼菜鳥網前景時，參與合作的快遞公司卻對菜鳥網的前景表示擔憂。
昨日，一家菜鳥公司參股快遞企業的副總裁表示，中國智能骨干網理念先進，目前國內電商和快遞業都處於迅猛發展期，但是相對初期階段，尤其快遞業存在企業多而廣，但服務水平偏低、利潤率偏低。此外，各家快遞公司在大城市的倉儲物流存在一定的重復建設問題，而較為偏遠的地區則明顯資源不足，骨干網或許將來能改變這種資源配置，但短期內可能作用有限。
另一四通一達企業雖然也參股了菜鳥公司，但對該骨干網短期的前景表示擔憂。
該公司副總裁稱，我們參股一是因為公司70%以上的業務都來自淘寶，誰也不想失去淘寶，二是這確實是件大好事。“但能不能辦成，誰心裡也沒譜。”
他認為，短時間來看，雖然“四通一達”、順豐等快遞企業進入了“菜鳥”，但聯盟在實際利益面前可能並不牢靠，在同一平台上各快遞企業的資源如何分配是個棘手的問題。
中國快遞咨詢網首席分析師徐勇也表示，要實現24小時內到達，中西部比較困難。實現需要增加人力物力，快遞公司成本也將大大增加，這最終會在價格上體現出來，中西部地區的消費者是否願意承擔？
■ 競爭者說
京東：“優勢友商無法企及”
5月14日，京東剛推出號稱“極速達”的“一日四送”服務，最快可實現3小時送達。阿裡此時大張旗鼓宣布“智能骨干網”啟動被業內視為對於京東的反扑。
京東、阿裡所代表的是兩種不同的物流模式。京東以自有業務為主，核心品類在於3C、大家電等等，需要對供應鏈有較強的控制能力。因此選取自建物流。
但阿裡系不同，以搭建平台為主，可借助成熟的物流體系進行低成本運營。而且，阿裡系的訂單量與京東也不在同一量級，平台模式較為適合。
對於昨日菜鳥網絡的啟動，京東並沒有給出針鋒相對的評價，僅指出“前不久在北京等中心城市把貨物的配送時間大幅壓縮在3小時之內，把物流差異化優勢提升到了友商短期內無法企及的高度。”
“阿裡巴巴物流體系可能面臨的風險是，信息效率和准確性不高。”易觀國際高級分析師陳壽送表示，阿裡的物流項目更多一個願景目標，具有多重不確定性。
■ 放大鏡
浙江合伙人
馬雲去做“菜鳥”，相當於再次創業，少不了拉人來合伙。浙江系同鄉不失為最好的選擇。
這一次他就拉來了浙商系財團創始人銀泰董事長沈國軍、復星集團董事長郭廣昌。
據悉，沈、郭二人與馬雲私交甚好，而且對互聯網、智能物流等新興產業興趣濃。
復星集團董事長郭廣昌在今年兩會上就表示，將密切關注互聯網，會積極跟馬雲合作全國智能網建設。當時，郭廣昌透露的智能網便是“中國智能骨干網”，也即“菜鳥網絡”。復星集團首席執行官梁信軍曾表示，跟馬雲在互聯網方面有合作，兩家公司有非常好的默契，在戰略上不僅沒有競爭還有協同。
據悉，郭廣昌與馬雲同屬浙江人，又是長江商學院的同學，也同為中國企業家俱樂部的理事，上海世博會時，郭廣昌曾聯合馬雲、王健林等人籌建民營企業聯合館。（記者劉夏 蘇曼麗 李蕾）
(來源:新京報)
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