北京建議搖號者須有車位 被指是蛋雞難題

　　昨天，交通部門提出多項建議治堵控污，其中包括建議研究以停車泊位控制機動車增長的實施可行性，把擁有停車泊位作為申請小客車搖號的資格審核條件之一。專家稱此舉有利於規范停車秩序，但有網友認為這是雞生蛋蛋生雞的兩難命題。

　　京華時報記者陳蕎黃海蕾

　　■建議內容

　　1.每個月設“無車日”

　　交通部門建議政府帶頭，推動“無車日”活動經常化、制度化。將每月最后一星期的星期三固定為“無車日”，本市各級黨政機關一般公車停駛一天。

　　2.取消不限行工作日

　　交通部門建議，進一步完善工作日高峰時段區域限行措施，將原來因假期調休出現的不限行工作日，調整為限行工作日。

　　3.延長公交車道使用時間

　　同時，繼續加大力度施劃公交專用道，增加公交車專用道裡程，提高連續性，延長使用時間，提高公交車運行效率，增加公交車吸引力。

　　4.城區各方向設潮汐車道

　　交通部門還建議，在繼續延伸完善朝陽路潮汐車道的基礎上，推廣工作經驗，在城市南、北、西三個方向道路上探索設置潮汐車道，盡快實施西外大街潮汐車道評估論証和方案設計。

　　5.研究設車位“門檻”

　　交通部門建議，完善停車泊位“一車一位一編號”數據庫的建設，研究以停車泊位控制機動車增長的實施可行性，把擁有(購買或租賃)停車泊位作為申請小客車搖號的資格審核條件之一。

　　■鏈接

　　憑車位購車曾執行7年

　　1998年-2004年，北京曾實施憑停車証購車的政策。當時，北京汽車保有量和停車位數量間的缺口並不大。交通委相關負責人曾表示，當時對於治理亂停車的問題取得一定效果，但隨著汽車數量的不斷增加，停車位不能滿足需求，市場上出現開具假泊車証明的情況，隨后該政策便不再執行。

　　目前，北京540萬輛左右的汽車隻有276萬個車位，與發達國家1：1.3的停車位匹配比差距極大。

　　■專家觀點

　　政策有利於規范停車秩序

　　中國道路運輸協會秘書長王麗梅表示，控制機動車增長是刻不容緩的事情，無停車位就不能增加機動車，這是控制機動車增長的一種手段。雖然對於一些無停車位的老舊小區居民來說可能看似不公平，但這也是無奈之舉。北京的機動車保有量已經不允許有這麼多市民擁有車。

　　目前，本市的停車位嚴重不足，亂停車現象嚴重，憑停車位進行搖號有利於規范停車秩序，讓機動車“對號入位”。現在有些車主怕花錢，不進入正規停車場，把車停放在不該放的位置，有了自己的停車位這種現象自然改善。

　　另外，有利於購車停車管理上的公平公正。比如，同樣是買車，有的人租賃或購買了停車位，價格不菲，付出了停車成本，而有的沒有停車位的機動車卻佔據公共道路資源和小區綠地資源，這就很不合理。實行憑“泊位証明”搖號后，能優先保障有停車位的市民買到車。

　　王麗梅認為，該政策必然導致停車位漲價、搶購停車位的社會問題。對於炒車位行為，政府部門需加強監管。還要增強辦“泊位証明”及相關費用使用的透明度。防止“泊位証明”造假以及倒賣証明的做法。

　　■網友質疑

　　@小黑眼睛肉滾滾：有車位才能購車搖號？那我三年搖不下來，車位空著？三年的車位錢白交？

　　@逆時針順時針：這不是雞生蛋蛋生雞的兩難命題嗎？沒有行駛証，就租不著車位﹔沒有車位，不能搖號，也別想有行駛証。那我到底該怎麼樣才能既有行駛証又有車位？