春運火車票12月7日開賣 提前60天預售引爭議

　　實習記者 曹政

　　根據中國鐵路總公司通知，從12月6日起，旅客可提前60天預購火車票，因此明年鐵路春運的車票12月7日就將開賣。“提前買票能更方便了”、“誰能知道兩個月以后的行程”……在微博、微信朋友圈上，對於此次火車票預售期的延長，卻出現了兩種截然不同的意見。

　　記者昨日調查發現，雖然延長火車票預售期是為了讓旅客能提前做好出行規劃，但對於多數旅客來說，提前兩個月敲定春節出行計劃有點難。如果旅客先搶票，再根據最終需要改簽、退票，還得支付一筆較高的退票費。

　　可能只是看上去很美

　　早前，中國鐵路總公司發布消息，從今年12月1日起，將用一周時間，逐步將鐵路互聯網售票、電話訂票的預售期，由目前的20天延長至60天。具體的實施方案是：12月1日，預售期由現行20天延長至30天﹔12月2日至12月6日，預售期每天再比上一日延長6天﹔12月6日起，預售期延長至60天。12月7日，提前60天開始發售2015年鐵路春運第一天的火車票。鐵路部門計劃春運結束后，火車票的預售期仍保持60天。

　　“學生們放假回家的時間差不多，而訂票時間也幾乎相同。”北京交通大學研二學生張東家在哈爾濱，他告訴記者，提前預售只是意味著提前“搶票”，並不能緩解買票難。

　　同樣的問題也困擾著老家在湖南、工作在北京的姜貝。“我們一般隻能提前10天確定具體的放假時間。”姜貝說，預售期提前意味著有人提早兩個月買到車票，而對於自己這種較晚才能確定回家時間的人來說，預售期越早，自己最終能搶到票的概率就越低。

　　退票費用或提高

　　預售期提前，為了買到火車票，有不少人便會選擇在未確定回家時間的情況下盲目搶票，這也意味著最終火車票的退票和改簽量會有增加。最令人擔憂的是，一旦休假時間不能按原計劃實施，春運車票改簽難度非常大，越靠近除夕越改簽不上，很可能要被迫再去搶高價機票。

　　一邊是新的預售期下，不得不“亂”買票，而另一邊卻是要為自己“添亂子”而多付一筆錢。早前，鐵路總公司曾表示，為了讓更多的車票能及時周轉到急需的旅客手中，使寶貴的運力資源得到最大限度地利用，將進一步完善梯次退票和改簽的相關措施，繼續執行2014年春運辦法：正常退票按照原階梯退票辦法執行，改簽后的車票乘車日期如果在春運期間的，退票時便會收取20%的退票費。

　　新的預售期執行后，如果旅客在不確定出行時間的情況下訂票，很可能因為改簽退票而多支付一筆費用。

　　“一票難求”未扭轉

　　“延長客票預售期，旅客也可以提早安排出行計劃。”鐵路總公司相關負責人介紹，在發布這項新政策之前，鐵路部門進行了深入的調查研究，認為隨著客運能力的不斷增加和鐵路客票系統的升級完善，目前已具備延長客票預售期的條件，可以為廣大旅客購票提供更為寬裕的時間選擇。這位負責人同時也表示，延長預售期，便於鐵路部門及早掌握客流情況，有相對充裕的時間調配運力、加開列車。

　　其實，為乘客預留較長的火車票預售期，已經是不少國家鐵路公司的做法。如法國國營鐵路公司SNCF，不同列車執行的預售期不同，大約有3個月、6個月、8個月不等﹔而美國Amtrak公司，最多可提前11個月預訂火車票。

　　然而，業內人士表示，這些火車票預售期較長的國家，很少出現像中國春運期間的客流高峰。通常為期40天的鐵路春運累計發送旅客都會超過2億人次，而英國鐵路一年累計的客運量也隻有12億人次。有專家建議，預售期提前應該只是作為火車票售票改革的第一步，還需要逐漸推出后續配套政策，以加大運力投入來緩解一票難求的狀況。