打车软件烧钱战升级 打车只付2分钱

一大早，在记者的微信群里就收到一则信息：在广州工作的小赵说，今天去单位用嘀嘀打车，只花了2分钱。2分钱打车，这一现象缘于嘀嘀打车和快的打车的价格混战。

快的打车相关负责人在接受《证券日报》记者采访时表示，双方价格战肯定不会无休止下去，企业都是理性的，价格战补贴给用户，能很实际的算出多少钱可以获得一个新用户，对双方都有好处。

从最初的补贴5元直到最高金额能达到20元，打车软件价格战愈演愈烈。

从行业整体上看，处于探索期的打车软件行业，靠资本烧钱占领市场是比较正常的。其投入不仅在用户和司机上，还有广告宣传方面。“只不过现在大家的关注点都集中在价格战上了，”易观国际打车软件分析师王健表示，在打的软件盈利模式尚未清晰之前，预计在一年之内，都将靠烧钱来争夺市场。

双方都有各自的“大树”，快的打车背后的阿里在电商方面的优势，嘀嘀打车背后则是腾讯在社交网络方面有优势。由于打车量巨大，几个星期的价格战双方便均投入了大量的资金，而这样做的主要目的都在于为将来的020线下市场打下基础，并争抢移动支付市场份额。

针对快的放出的豪言“永远比对手多一块钱”，记者反问快的相关负责人，若嘀嘀也说永远比对手多一块钱，你们该如何应对。对此，上述相关负责人表示，补贴肯定不会无休止下去，现在之所以进行价格战，原因是补贴对于提高用户数量和订单数来说是有很大作用的，“这个就好比说投广告，可能几亿元投进去还不一定看到单子的转换，因此不如将这部分钱直接补贴给用户更有实际效果。”

王健认为打车软件需要有一个清晰的盈利模式后，才会结束价格战局面。而在盈利模式方面，双方都在行动。据悉，二者都与携程网进行了合作，并嵌入手机地图，可以给打车软件带来用户和流量，为将来的盈利打下一个很好的基础；此外，快的还收购了大黄蜂汽车租赁，一起合作商务汽车租赁，通过快的租车来提取佣金。

在用户粘性上，快的相关负责人表示，快的实行了一个用户积分和等级，若补贴结束，用户可以根据积分兑换电影票、代金券等产品。在这个方面，嘀嘀也推出了游戏战备补贴，如赠送时下热门微信游戏“全民飞机大战”中的高端战机1架。

根据易观国际发布的2013年第三季度中国打车APP累计用户数市场份额占比显示，快的打车的市场份额占比达到41.8%，同期嘀嘀打车的比例为39.2%。

而就在记者快要完成这篇稿件时，微信群里又收到了一条信息，小赵在体验了嘀嘀打车后称感觉不错，在得知快的和嘀嘀在打价格战后更是表示，下次要用快的试试。