我国敲定开放低空领域 低空开放催生万亿市场【2】

　　发力

　　低空领域撬动万亿市场

　　“通用航空产业与汽车产业、房地产业相比，产业链更长，可制造大量就业机会，增加政府税收，将成为地方政府拉动内需发展经济的支柱产业之一。通用航空产业投资拉动效应是1∶10，而汽车产业是1∶4。”北京航空航天大学经济管理学院副教授高远洋表示。

　　马欣也指出，随着中国低空空域管理改革稳步推进，通用航空产业将借势发力，成为继汽车产业之后拉动国民经济发展的新增长点。

　　的确，据中航工业集团预测，到2020年，中国通用航空飞机的数量将从现在的1000多架次增加到9000多架次，新增市场价值接近600亿美元。

　　“从长远来看，通用航空对中国经济的贡献会更大，”高远洋说，美国现有通用飞机23万多架，对美国的经济贡献每年已高达1500亿美元。

　　资料显示，美国在国内生产总值(G D P)达到一万亿美元时，共拥有民用直升机8000多架，而我国2000年G D P超过一万亿美元时，民用直升机的数量却只有美国当年的1%左右。而目前，美国平均每7000人就拥有一个通航机场，每1100人就拥有一架飞机。在美国，大面积的低空可供自由飞行，那里有20万架私人飞机，上百万人拥有飞行执照。庞大的飞行群体提供了市场和人才，培育出同样庞大的航空产业，为科技突破提供动力，带动新产品和新服务的发展。

　　中国民航大学校长吴桐水表示，截至2011年，中国通用飞机只有1154架，而美国有23万多架。据保守估计，未来十年，中国通用飞机增长量将超过1万架，按单架飞机平均价格300万元人民币计算，低空空域开放后，将在上下游产业撬动超万亿的市场。