过路费全年免收20天 18家高速路公司料减收34亿

李雪峰/制表

　　证券时报记者 李雪峰

　　根据国务院及交通运输部相关政策，今年高速公路首个针对7座及以下车辆免费通行日将从2月9日零点开始，全年预计共20个免费通行日。

　　上述免费通行日具体分布在春节、清明节、劳动节及国庆节四个法定节日，而端午节、中秋节及已经过去的元旦则继续征收通行费。由于共有13个免费通行日集中在上半年，约为下半年的两倍，因此免费通行政策将在上半年对包括赣粤高速、楚天高速、中原高速在内的18家高速路上市公司产生较为明显的影响。

　　此外，今年法定节日相对较为分散，尤其是易于产生连休现象的中秋节与国庆节之间有10天左右的间隙，因此若国务院无特殊安排，今年中秋期间将继续征收通行费。而在2012年，中秋节因与国庆节连休，客观上造成了8天的免费期。

　　2012年国庆长假期间，相当一部分高速路上市公司下调了10月份的收入预测。如粤高速预计8天长假的免费通行将使公司减利约1200万元，约占2011年净利的5.54%，而赣粤高速去年10月减收9.55%，前10月则减收5.25%。高速路免费政策已对上市公司产生了实质性影响。

　　有业内人士表示，相比于清明节及劳动节，春节及国庆由于假期较长，来往车辆将更为频密，特别是春节、国庆的首尾两日，总通行车辆约为平时的两倍多，少收一天通行费相当于平时少收两天。

　　“表面上今年有20天免收通行费，实际上若以平时的车辆流速同口径统计，几乎等同于高速公路一个月不收费。”上述业内人士指出。

　　以粤高速及赣粤高速的数据测算，A股18家高速路上市公司2012年假期共计少收约16亿元通行费，而在今年，18家A股公司预计少收34亿元，相当于赣粤高速及粤高速2011年一年的通行费收入。而全国高速公路全年因免费政策预计少收近300亿元，约为2011年全国高速公路通行费的10%。

　　密集的免费政策令以暴利著称的高速路公司叫苦不迭。北方一家高速路上市公司方面曾对记者坦言，在不能获得更大规模的补贴之前，公司2013年财务不可能很好看，当然公司绝不会以此作为倒逼政府的工具。

　　早在高速路免费政策出台之前，即有券商研究员担心高速路公司会通过争取补贴、提高收费标准、延长收费年限等方式弥补免费带来的损失。仅就目前来看，除了获取补贴之外，各上市高速路公司并未在收费问题上做文章。

(来源:证券时报)