北京定制公交引来私家车主捧场 月交通费至少省400元

　　今天上午，18条定制公交线路开通，这已经是本市开通的第三批定制公交线路。9月初和9月中旬，已经先期开通了9条。从黄村到亦庄的线路，是南城首条定制公交线。今晨，从黄村火车站出发到亦庄，用时45分钟，比预计时间提前了15分钟。乘坐这条线路的8位乘客中，大多数都有私车，平时开车上班。乘坐定制公交车后，他们每月能省下一半的汽油钱。

　　现场

　　交通费省一半 还能趁机小憩

　　早晨6时50分，这辆定制公交车准时从黄村南大街火车站出发。途经高米店等站后，向东沿南五环行驶到亦庄。全程23公里，票价11.4元。目前按照整月收钱，可以打八折。乘坐这条线路的乘客，其实大多都有私家车。一位乘客说，她住在大兴黄村，在亦庄上班。如果开车的话，每公里的汽油钱在8角钱左右。单程23公里的路程，汽油钱就是18元左右。上班和下班的汽油钱加在一起，一个月就要800多元。乘坐定制公交的话，一个月只要约401元。这位乘客说，他早晨开车出门，然后把车停在黄村火车站附近的一个免费停车场。从这里，他能直接换乘定制公交线路。从开车改为乘坐定制公交，每个月至少省下400元。

　　省钱是一个方面，能在车上休息一会儿，也是他们看重的事情。黄村距离亦庄有20多公里的路程，每天至少早6点起床上班。有时前一天睡得晚一些，第二天早起就会犯困。开车上班时，精神要一直集中。“坐上定制公交之后，可以上车就睡觉。”他说，也不用担心坐过站，到站之后车上工作人员会提醒。而且，定制公交更像是旅行大客车。不仅每个乘客都有座位，而且车上的座位都很宽大，座位套也都非常干净。

　　在时间上，也可以得到保证。7时35分，这辆车抵达亦庄，全程只用了45分钟。相比于原定的1个小时的行驶时间，提前了15分钟。与普通公交车不同，定制公交并不会频繁进站停车。今天上午，从高米店站上了第8位乘客后，这辆定制公交就沿着京开高速行驶，然后转入南五环主路行驶。记者注意到，定制公交在高速、五环路上的行驶速度很快，比市区里的普通公交车要快一些。即使与旁边行驶的私家车相比，速度也不慢。

　　提问

　　生病无法退票 担心无法准时

　　乘坐这条线路的8位乘客中，有7位都是同事。他们同住在大兴黄村，在亦庄一家医院上班。定制公交即将开通的消息发布后，他们就在网上申请，与负责该地区公交的公交客二分公司联系。客二分公司负责定制公交运营的工作人员介绍，公交方面与这些乘客商量后，一起定下了这条线路。

　　今天清晨，乘客们上车之后，突然想到了一个问题。“要是今天我生病了，票钱还能不能退？”公交客二分公司定制公交运行部门的工作人员解释，这个票钱是没法退的。他介绍，这条线路目前的票价，每一次是11.4元。目前这些乘客的票款，都是按整月一次交齐的，可以打八折。如果按天交款，则是打九折。每月具体的运营天数，要看当月的工作日。除去节假日，每周一至周五运营。

　　这位工作人员说，如果要退票，要提前申请，至少要提前一天以上。而且，要扣除10%的手续费。这让乘客们，稍微有点不满。一位乘客打趣说，如果早晨生病了，给单位打电话请假，就不会扣工资。“单位能请假，公交车就不能；不扣工资，车票钱照扣不误啊。”对此，公交人员解释说，车上座位售出后，就是专属于这位乘客了。即使乘客不能来，座位也不会另售。

　　除此之外，能否准时到达，也是定制公交乘客们担心的一个问题。虽然今天上午的这条黄村至亦庄的定制公交提前到达，但在前期开通的线路中，已经出现了迟到的现象。并非是定制公交来晚了，而是路上实在太堵。虽然准点出发，但是到站时间比原定的会晚上十几分钟二十分钟。最严重的，甚至出现迟到40分钟的问题。虽然可以走公交车专用道，但在很多路上并没有专用道，只能和社会车辆混在一起行驶。

　　目前，一些定制公交线路提前了始发时间。不过，这就造成了另一个问题。有的乘客抱怨，这样在路上的时间太多，价格还贵，倒不如去坐地铁了。尤其是在每周尾号限行4和9的那天，路面上的车流量更大，定制公交也就有了更大的压力。

　　手记

　　雾霾还没散去

　　今天的北京，依然是灰蒙蒙的空气。连续几天的雾霾，至少要等周四的冷空气来临以后，才可能渐渐散去。空气污染不是新话题，绿色出行也提倡了很久。可是具体到每一位市民，即使有着足够的环保意识，现实中也会选择最便捷的出行方式。

　　定制公交的出现，让市民们多了一个不错的选择。以黄村至亦庄的这条线路为例，一位私家车主从开车上班，改为乘坐定制公交，交通费省了一半。再算上上班路上还能坐下小睡的“福利”，相信会有更多的市民选择这种方式。

　　总体来讲，快速、便宜，是普通市民选择出行方式时的两个考虑因素。如果再加上舒适，那这种出行方式就一定是首选了。在这三个方面，定制公交做得都不错。当然，还有一些小问题需要解决，比如迟到，比如退票。

　　只要雾霾还没散尽，我们就理应选择更加绿色的公共交通。何况，眼下的这种公共交通，票价适中，又不失快速和舒适。（李嘉瑞）

　　五成以上乘客为私家车主

　　自9月9日首批3条线路开通至今，定制商务班车已经运营整整一个月了。目前，公交集团共开通27条商务班车线路，有1600余名乘客乘坐。

　　据公交集团统计，在乘坐定制商务班车的乘客中，有60%的人之前是自驾车上下班。其中，回龙观流星花园三区至中关村线路乘客的自驾比例最高，达75%。

　　家住流星花园三区的李先生为记者算了一笔账，解释为何放弃私家车改乘定制公交。以前，李先生每天驾车从回龙观到中关村上班，京藏高速费用10元，中关村停车费50元一天，油费25元，这样算下来单程的花费就在85元左右。而如果乘坐定制班车，每天只需9.2元（单程整月预订）。每天可节省75.8元，除去限号不开车等影响因素，一个月怎么也得省下1500多元。李先生表示在车上还可以补觉或看会儿书，很多像他一样的自驾车主都选择了定制班车。

　　班车比地铁还要快10分钟

　　据了解，商务班车的速度优势十分明显。有乘客测算，早高峰时段，从远洋一方小区到国贸全程仅用时35分钟，比乘坐地铁还要快10分钟，比自驾车节省近30分钟。

　　不仅速度快，点儿也准。定制商务班车开通以来，总体准点率达80%以上。东部地区有京通快速公交专用道，通州果园至国贸、管庄远洋一方至国贸等几条线路准点率均超过90%。

　　但北部地区因没有公交专用道，道路较为拥堵，定制班车准点率只有60%左右。公交集团表示，乘客可与定制班车工作人员协商，采取调整发车时间等手段，避开拥堵时段保证准点。乘客王小姐则表示，还是希望多增加一些公交专用道，让北部地区也能像京通快速一样畅通。

　　27条已开通

　　线路示意图

　　双向线路

　　公交优先等问题尚存

　　随着定制商务班车线路的扩展和班次的增加，停车难的问题也是越来越突出。在一些大型居住区和商务区内，道路相对狭窄且车流量较大，想找到一个班车停靠地并非易事。

　　管庄远洋一方至国贸的商务班车，开通初期3个班次还可以勉强停放在小区门口的路边，现在班车增加到5个班次，小区门口已经无法满足停放要求。公交集团表示，正在积极与各方协调，有望在10月份解决停车问题。

　　交通专家徐康明表示，一辆十米左右的公交车，在行驶状态下，与一辆小客车相差无几，但却可以解决几十人的出行问题，运行效率是小客车的十几倍、甚至是几十倍。对于当前缓解首都交通拥堵、治理大气污染、节能减排等问题意义重大。在路权方面，应当给予更多的公交优先权，把有限的道路资源让给这种运行效率更高的公交出行方式。（孙文文）