高黎贡山独龙江隧道贯通

人民网北京4月10日电 （记者 乔雪峰）“砰……”4月10日13时28分，随着最后一爆的轰然巨响，全长6.68公里的独龙江公路重点控制性工程——独龙江隧道胜利贯通。

海拔3700米的高黎贡山腹地，今天阳光格外灿烂，特地从几十公里外的独龙江乡赶来的独龙族老百姓在隧道外与工程建设者们欢呼雀跃。

独龙江乡地处横断山脉的高山峡谷地带，东侧是海拔5000多米的高黎贡山，与怒江相连。西侧是海拔4000多米的担当力卡山，与缅甸毗邻，北面与西藏高原相接。1999年，独龙江乡与外界联系的唯一重要通道——全长96公里的独龙江公路建成通车，结束了我国最后一个少数民族地区不通公路的历史。但这条路沿途地质条件极为复杂，泥石流塌方雪崩等自然密集，加之公路属于非等级碎石路面的简易公路，穿越高黎贡山的一段公路因为险峻难走而被当地人称为“魔鬼路段”。此外，每年12月到次年5月，皑皑白雪封闭了高黎贡山垭口，因此老独龙江公路一年中有半年不能通车，独龙江乡成为与世隔绝的世界。

2011年1月29日，经国家发改委批准，独龙江公路改建项目正式开工。改建项目路线起点位于贡山县城东北侧普拉河大桥北岸，路线总体沿老路改建，局部加宽，穿越高黎贡山，经木切娃，至孔当村，路线全长79.982公里。2013年5月，独龙江公路道路土建工程交工验收，而作为改建项目中的重点控制性工程——穿越高黎贡山的独龙江隧道隧道建设则一直紧锣密鼓地进行。

据了解，独龙江隧道全长6.68公里，工程分为两个标段，分别由云南第一公路桥梁工程有限公司和武警交通三支队承建。独龙江隧道建成后将绕开老独龙江公路的23公里“魔鬼路段”，公路里程缩短16公里，行车条件将大为改善，有望实现全年通车，对于促进独龙江经济社会发展将起到重要作用。

由于大雪封山，建设者们很多已经连续三个春节没有回家，冬季一度仅靠压缩干粮、野菜等食品维持生存。据参与此次建设的武警交通三支队工程科长曾智介绍，施工期间，部队先后成功规避塌方300余起、泥石流79起、雪崩52次。在极端恶劣的环境下，建设者们始终坚守一线，确保施工任务圆满完成。

“隧道贯通后，在外面读书的孩子春节可以回家了，更多的独龙族年轻人将走出大山闯世界，我们独龙江乡的发展必将迎来新的发展机遇。”说这番话时，独龙江乡党委书记和国雄满眼泪光。