“強制險”取消 火車票價降不降？

　　在市場規則和法律規定面前，鐵路部門不應享有任何特殊待遇。

　　11月16日中國政府網公布的國務院第628號令，明確從明年元旦起廢止《鐵路旅客意外傷害強制保險條例》。

　　此前，圍繞鐵路強制意外險的爭論，已經持續多年，2011年“7·23”動車追尾事故后，中國保險法學會的五位學者聯名致信國務院法制辦，建議廢止《鐵路旅客意外傷害強制保險條例》，事隔一年多后，民意終於獲得積極回應。

　　鐵路強制意外險之所以會廢除，主要是因兩大問題：一是違反《保險法》規定的自願原則，依國際通例，強制保險主要表現為基於公共利益政策考量的責任保險，如醫療責任險、機動車第三者責任險等，意外傷害保險則屬於人身保險，理應自願投保﹔二是費率太高，其保費是票價的2%，保費最高達20元以上，但旅客能得到的最高保額，隻有2萬元，根本無法為旅客提供充足的風險保障，也正因如此，一些保險業者直指這是“暴利”。

　　人們注意到，628號國務院令還刪去《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》第三十三條，即“鐵路運輸企業對每名鐵路旅客人身傷亡的賠償責任限額為人民幣15萬元”的條款，這同樣是一個突破，就國內一般的人身傷亡賠償標准來看，15萬元實在太低了。

　　強制險取消和15萬元賠償上限的刪除，無疑傳達出一個信號：鐵路部門盡管行業特殊，但在市場規則和法律規定面前，它不應享有任何特殊待遇，而應與其他企業一樣。顯然，身份的平等，才能讓鐵路真正走向市場，責任的落地，或能倒逼出鐵路的安全。

　　鐵路強制意外險不是鐵路部門自掏腰包投保的“責任險”，而是消費者被強制花錢購買的，所以，鐵路強制意外險既然廢止，那麼順理成章，佔火車票價2%的保費，是否應還給消費者呢？就像火車降速、票價降低一樣，保險費取消，火車票價也應降低了。

(來源:新京報)