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分享到QQ空間目前，我國並沒有相關法律法規，禁止旅客帶食物乘機。這也就意味著旅客帶食品乘坐飛機是被允許的。對民航來說，安全是第一位的。在不提供航食的情況下，旅客自帶食品會加大安檢和管理難度，進而埋下安全隱患。同時，這些五花八門的食物，也會破壞機艙的環境，甚至會導致旅客與旅客之間、旅客與空乘人員之間的沖突。航食收費預定，航食的成本可能減少，但是管理成本卻會大大增加。
“如果飛機上也能吃自己帶的各種食品了，這跟火車、汽車的環境和服務還有什麼差別？”劉輝的媽媽說出了自己的疑問。
有文化的餐食
國航曾針對機上服務的滿意度進行過一次調查。調查顯示，今年第二季度，旅客對機上服務的總體滿意度評分雖然持上升趨勢，但對航食的滿意度仍然居末位。其中，旅客對客艙服務人員的滿意度最高，達到了90.6﹔其次是乘務員廣播，客艙清潔度、舒適度。航食的總體評分比機上娛樂還要低0.5分，為74.4分。
航食發展，急待破繭而出。
安娜吃到的是同一個廠家生產的同樣一種蛋糕，在咖啡店和在機艙中，感覺卻並不一樣。據她自己說，可能是因為環境所帶來的文化體驗不一樣。在咖啡店裡，她體驗到的是一種休閑的文化和小資的情調。而即使是去旅行，機艙的氛圍也是有些單調的。
在美國留學的趙少非今年初從美國波士頓飛回北京，中途在德國法蘭克福轉機。前半段他乘坐的是漢莎航空的航班，從法蘭克福到北京的航程由國內某航空公司承運。趙少非感覺，兩家航班上的餐食差別並不是特別大，但是給人的心理感受則相差很遠。
王曉倫分析，這可能是在漢莎航班上，旅客可以從菜單上點餐，而國內航空直接將餐食送到旅客手中的原因。前者有被尊重的感覺，后者卻容易讓旅客產生被動的錯覺。若服務理念轉變了，旅客的感受則也會提升。
在經過了持續探索、不斷改進之后，近年來，“航食是產品，更是文化”的理念越來越得到國內各大航空公司的認可。在航食文化和旅客體驗上下功夫，是目前航空公司對航食發展“破繭”的共同嘗試。
產品特色和品質是根本。航空公司首先從餐食產品本身下功夫，推出了一系列獨具地方特色的餐食，力圖用地方餐飲文化贏得旅客認可。
南航經過2000多次試驗、試制、品嘗、改進而推出的極具嶺南特色風味的“大碗面” 成為南航在創新航餐過程中的一次大膽嘗試，也得到了旅客的一致好評。南航航空食品部總經理孫宜章介紹說，能夠滿足旅客個性化需求，為旅客提供美味的餐食產品和人性化服務，踐行這種從旅客角度出發的航食理念才能真正為航空公司贏得更多旅客的信賴。
在爭相推出獨具地域文化的餐食滿足旅客的味蕾、創新送餐方式的同時，品相和服務等附加因素，也成了提升航食內涵和競爭力的一個利器。
王曉倫介紹說，國航越來越認識到，旅客對航食的要求已經從“吃飽”轉變為了“吃好”，其標准也從分量足轉變為了精致可口。如今，飲食不僅僅為了內容，也是追求一種感受。所以，多年來，國航在航空餐食的品相上不懈追求。
當美味的航食送到旅客面前時，空乘人員美麗的笑容、體貼的服務以及客艙中舒適的環境，都可能增加這份餐食在旅客心中的分量。就像安娜，只是因為她心目中的咖啡店環境和客艙環境的差異，而影響了同一款芝士蛋糕於她的味道。
海航便著力在服務文化上找到突破點。海航在對空乘人員進行培訓時，在常規的服務知識、服務禮儀的培訓之外，文化的培訓佔了重要的地位。“我們並不滿足於，空乘按照標准禮儀給旅客倒紅酒，而是深入了解各國的紅酒文化。這樣一來，她們的服務才不是表面的，微笑才不是僵硬的。”海航易食集團股份有限公司食品事業部總經理徐浩說。
標准可以統一，文化不能炮制。正是因為獨特的文化，旅客傾心於一家航空公司，也正是文化才能讓旅客的體驗更美好。
(來源:中國民航報)
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