快遞行業亂象待整頓 挑戰電商未得利【3】

　　“快遞新國標發布后，我們也在做著改變。”圓通快遞公司新聞主管王娟稱，圓通公司根據新國標所做的調整中，格式條款合同的賠償可能不再是3倍運費，“會更高，目前數額正在制定中”。雖然有這樣的說法，但是我們也看到，用戶托運價值數百萬的貨物損壞，獲得的賠償數額也可能隻能達到數倍運費，實價賠償是當前快遞業不願實現的改變。有專家曾建議，對於貴重物品的快遞，承運人和托運人應該對其價值進行鑒定。

　　電商為避問題自建物流

　　對於電商而言，物流是關鍵，電商也帶動了中國物流業的發展，作為物流業的關鍵組成部分，快遞公司的發展最為明顯。據統計，中國快遞業的70%快件來源於電商，申通快遞企劃部沈經理也表示，電商是申通的大客戶。然而這種和諧發展並沒有長久，隨著諸多快遞服務問題的突出以及電商物流成本的增加，一些電商企業最終選擇了自建物流，亞馬遜和京東是最典型的企業。

　　“京東希望給用戶提供更為完善的服務。”京東商城公關部相關負責人告訴記者，物流配送事關消費者“最后一公裡”的網購體驗，強大的物流體系是良好用戶體驗的重要保障。京東商城之所以自建物流體系，主要是為了保証配送時間，給用戶最好的購物體驗。與此同時，為了保証配送效果，京東的配送採用直營模式，由公司直接管轄，主要負責京東所有自營產品及部分開放平台商家產品的配送，以確保為客戶提供更加完善的服務。

　　據悉，京東自建物流后，實現了211限時達、次日達和晚間配送等特有服務。此外，還開通了自提點，採取了自營、社區合作、校園合作、便利店合作等形式，滿足了消費者不同的配送需求，這要優於第三方物流。

　　亞馬遜早於京東商城建立了自己的物流體系，除了偏遠地區還使用第三方物流和快遞公司外，亞馬遜的自營商品均由自己的物流體系來運輸，而且可以兌現預約送貨等服務。此外，亞馬遜已在中國1500個城市和地區實現貨到付款﹔ 移動POS機讓74個城市支持刷卡支付﹔ 64個城市實現當日下單、次日送達，在北、上、廣等18個城市，實現當日送達的配送能力(次日達覆蓋范圍達到70%)。