快遞行業亂象待整頓 挑戰電商未得利

　　日前，圓通快遞、韻達快遞等四家快遞企業因涉及航空貨物燃燒事件，遭遇了有史以來最為嚴厲的懲罰，中國航空運輸協會取消四家公司二類貨運代理資質和航空銷售代理人資格認証書。這不僅讓中國快遞業進入尷尬境地，還讓在“11·11”促銷中未能完美答卷的快遞公司成為社會議論的焦點，不少人認為此次貨物燃燒事件其實就是快遞弄虛作假和管理不嚴謹的表現。

　　除此之外，快遞業還存在多方面問題，用戶感受到了這些問題，合作伙伴電商網站也意識到了，所以電商自建物流的潮流也來了，但是快遞公司並沒有積極提升服務質量，而是認為電商是在與其搶市場，於是不僅有了“封殺”電商事件，也有了快遞公司自建電商平台潮流，但這種不務正業並沒有給快遞帶來翻身利潤，反而以失敗告終。

　　“快遞業做好自己才行，逐漸實現信息化、機械化管理才是發展根本。”業內專家希望在未來，中國的快遞業能走上國際化軌道，實現更多的行業自律以改變在用戶心中的形象。

　　驗視草率釀“禁航”惡果

　　2012年10月22日，南航CZ6524航班在大連一機場落地時所載貨物燃燒。經查，事故是由一包裹內火柴自燃所致，該包裹實際托運人是韻達快遞。在接下來的檢查中，還發現了圓通快遞未按照規定托運的鋰電池。鑒於此，中國航空運輸協會取消了涉案的韻達快遞、圓通快遞、匯行公司和啟昊公司的二類貨運代理資質和航空銷售代理人資格認証書，這不僅意味著這四家公司將“禁航”，還成為了中國快遞史上最為嚴厲的懲罰。

　　被罰后，圓通快遞公司在其官網上發聲明稱系因業務旺季攬收驗視以及內部安檢過濾疏忽所致，但圓通方面認為處罰過重，因為造成貨物燃燒的直接公司並不是圓通。“我們必須承認是攬收驗視存在問題，但不能將所有責任歸咎在圓通身上。”圓通快遞公司新聞主管王娟告訴記者，一些客戶會將鋰電池私藏在貨物的角落裡，有時很難發現，圓通的驗視和機場的安檢都沒有查出，這也是雙方的責任。

　　多家快遞公司表示，在運輸以前，公司都是規定要對貨物開箱驗視，如發生未驗視即運輸的情況，所在分公司就將受到嚴厲的處罰，但就目前的情況看，這種標准似乎沒有兌現，也難怪有人認為驗視漏洞和謊報貨物名稱已經是快遞業的潛規則。

　　對於“禁航”一事，除了網友的唏噓之聲，也有業內人士的無奈。“這確實是快遞行業的尷尬之處。”中國物流與採購聯合會研究室副主任周志成這樣認為。申通快遞企劃部沈經理認為，此次四家快遞公司受重罰被禁航給整個行業的安全敲了警鐘。其實，我國快遞業存在的問題不僅隻此。