學生民工探流春運三股“大軍” 為了那張回家的票

制圖：翟海軍（人民圖片）

　　學生流

　　坐在實驗室刷電腦

　　■說到網絡刷票，理科出身的孫雪嬌頗有心得：不用搶票軟件，也不用搶票瀏覽器，直接用最簡單的IE瀏覽器

　　1月24日下午，在網上刷了三天票的孫雪嬌喜出望外，她想回家搭乘的2603次列車，23日那天連1月31日的票都賣空了，當天居然冒出一張1月30日的票。孫雪嬌果斷抓住、迅速提交、成功拿下。

　　“這下回家就有著落了！”家住山西大同的孫雪嬌高興得立即給家裡打了個電話。“媽媽催了好幾次了，總是問哪天回。”孫雪嬌說。

　　孫雪嬌是北京某高校研二學生，最近身邊為買回家火車票而煩惱的同學可真不少。孫雪嬌告訴記者，有個江蘇南通的同學，很早就確定了回家時間，每天一大早就起來打電話，打了快一周才訂上一張硬座票，沒買到硬臥。

　　“不管怎麼折騰，到現在，同學們回家的票大都有了著落，感覺越來越能聞得到過年的味道了！”孫雪嬌掩著嘴笑。

　　為什麼不參加學校的集體訂票呢？

　　孫雪嬌解釋說，學校組織的集體訂票早在一個月前，而研究生的放假時間得看導師習慣和作業進度，一個月前很難預知哪天可以回家。另外，集體訂票隻能訂到硬座票，這對要坐長途火車的同學來說太痛苦了。孫雪嬌有個室友家在西藏林芝，每次回家都要坐三四十個小時的火車到拉薩，再轉汽車回林芝，到家腿都腫了。因為回家太辛苦，這位同學上學期間隻回了兩趟家。

　　不過，比起以前的窗口排隊，如今的網絡訂票和電話訂票就顯得方便許多。孫雪嬌有過在寒風中排了5個多小時也沒有買到票的經歷，而“現在坐在實驗室裡刷電腦就行”。

　　說到網絡刷票，理科出身的孫雪嬌頗有心得：不用搶票軟件，也不用搶票瀏覽器，直接用最簡單的IE瀏覽器。“IE有個好處，就是網站上不去了會繼續等待，而別的瀏覽器上不去就會直接崩潰。” 

　　民工流

　　買票全靠碰運氣

　　■北京路邊燒烤攤主李曉林，從早上6點半開始，不停地撥打查詢，總算在8點20分“捕捉”到4張臨客票，41個小時才能到綿陽

　　“買到啦？”

　　“買到啦！”

　　1月27日，老顧客經過李曉林的燒烤攤時，都不忘問這麼一句。李曉林眉開眼笑，一遍又一遍地將好消息告訴大伙。

　　四川綿陽人李曉林，在北京朝陽區的一條胡同裡擺路邊燒烤攤。“一開始沒著急買票，媳婦說一年都辛苦下來了，也不在乎這兩天，畢竟一歇攤就要吃老本。可后來看電視裡說買票越來越緊張，心裡就慌了。”李曉林說，他還和媳婦吵了一架，埋怨她不讓早買票。

　　已經五六年沒回老家過年了，李曉林今年對回家格外盼望：“從前孩子小，哪敢帶他坐這麼長時間的火車？現在小子也有6歲了，應該回家看看爺爺。”

　　不會電腦，那就打電話。掰著指頭，算好日子，1月20日這天清早6點半，李曉林用手機撥打95105105，想買2月2日的票。可是當天的余票顯示，他熟知的1363次和T7次都沒票了，隻剩下臨客。李曉林嫌臨客車條件不好、開行時間長，沒有買。可一到晚上，就后悔。

　　第二天，他專程趕到親戚的餐館，用固定電話再打95105105，“管他什麼票，隻要能回家就行！”李曉林下定決心。

　　照樣是從早上6點半開始，不停地撥打查詢。“可能也是咱‘水平’不高，人家說這個車次沒有了，咱要停下來想想，就把電話挂了。一會查到那個車次有了，又覺得時間不合適。猶猶豫豫、挂了又打、打了又挂。”李曉林做著自我分析。

　　不過，總算在8點20分，李曉林電話“捕捉”到了4張票：2月2日L33，夜裡2點多從北京西出發，41個小時后才能到綿陽。

　　“時間太長了！”媳婦一聽，立馬反對。附近一起做買賣的朋友也都說這趟車太辛苦。

　　得知李曉林的難處后，有老顧客熱心地施以援手，主動提出幫他在網上刷刷看。這邊李曉林也沒有放棄用電話訂票。

　　終於，在1月26日，這位客人打來電話，說網上查到票了，李曉林趕緊把一家人的身份証號發過去。於是全家人回家的日期正式確定：2月5日晚上10點多從北京西出發，31小時后到達綿陽，比之前搶到的那趟車整整快了10個小時。 

　　探親流

　　票價可以“動”起來

　　■廣州外貿公司老板馬譽持設想，高鐵票平時可以打折銷售，春運和黃金周則適當提價，用價格引導客流轉向包容性更強的道路交通

　　馬譽持是忠實的“鐵粉”，每年回家，他都首選火車。

　　小馬夫妻倆都是湖北人，大學一畢業就攜手來廣州闖蕩，雖然如今已在羊城安家落戶，但每年春節，仍要回老家與長輩團聚。

　　“實在不想開車回家，湖南那一段太堵了，去年‘十一’在路上堵了26個小時，老婆孩子都憋在車上，實在太難受。”馬譽持回憶說。今年他打算，實在買不到火車票，就坐飛機回家。不過這也只是中策，因為節前機票全都是原價，一家三口單程就要花3000多元，與高鐵票價比較，足足高出三倍。“最佳方案，還是坐火車。”

　　在廣州，馬譽持的老鄉、同學很多，大家平時在外打拼，可每個人心裡還是有一段難解的思鄉情結。一到過年，怎麼回家、怎麼買票，就成了大家的頭疼事。平時朋友聚會免不了討論這個話題：什麼時候回家不再一票難求？

　　小馬喜歡琢磨，對鐵路有許多“猜想”：為什麼火車票不能像飛機票那樣放到商業網站上銷售？

　　最近有朋友告訴他，飛機票是點對點飛行，火車卻是一線多站，一個座位能賣一張長途票，也可以賣好多張短途票。“這樣看來，鐵路售票就不能簡單套用航空模式了。”馬譽持一下子改變了從前“鐵路要學民航”的主張。

　　火車票價能不能“動”起來呢？學商貿出身的小馬設想，高鐵票平時可以打折銷售，走薄利多銷的路子，春運和黃金周則適當提價，用價格杠杆引導客流轉向包容性更強的道路交通。

　　高速公路免費期能不能也“動”起來呢？如果免費時間長短是固定的，那可不可以給每輛車發一張“儲時卡”，隻要在一定時期內都可以使用？“這樣既分散出行時間、緩解公路壓力，也能增加公路交通的吸引力，減輕鐵路的壓力。”小馬說。