北煤南運破冰保暢通 今年南方不會出現煤荒

　　一艘輪船靠泊在秦皇島港煤炭碼頭裝貨。入冬以來，秦皇島港啟動應對寒冷天氣應急預案，確保冬季煤炭運輸順暢無阻。 新華社記者 楊世堯攝

　　目前，遼東灣和黃海北部部分海域的海冰進入盛冰期。

　　由於今冬冰期提前，比去年同期下降2.5℃的氣溫直接導致大量浮冰，形成冰塊聚集。從2月1日遼寧海事局公布的情況看，目前遼東灣內的錦州港、營口鱍魚圈港和葫蘆島港海域受海冰影響比較嚴重，海冰對近海漁業、水產養殖、港口運輸、陸海客運等涉海行業和部門帶來直接影響。

　　錦州港是國家北煤南運重要節點，目前泊位數達到24個，去年完成煤炭吞吐量1537萬噸。作為我國腹地煤炭、礦粉等貨源通江達海的重要平台，力保錦州港冰期運煤通暢，將使來自赤峰、通遼、錫林郭勒、阜新、朝陽的煤炭、礦粉源源不斷運往南方港口。

　　面對冰情，錦州港積極採取一系列“破冰”舉措，據錦州港業務部副經理苑志剛介紹，他們專門制定一套完整的進出港編隊計劃，為往來船舶進出錨地護航，護航的范圍由往年的1錨地擴大至3錨地。對於南下的船舶，依據船舶完成作業的時間，先到錨地先走﹔根據船舶的大小，大船帶小船，大船開路，小船跟進。

　　1月16日是錦州港編隊護航服務的第一天，當天一共護送了船舶19艘次，護航成功率為100%，目前這一成功率仍在延續，至今沒有出現任何一起船舶卡在錨地的情況，護航效果非常明顯。

　　除針對今年特殊冰情所採取的非常方法以外，錦州港《業務部船舶進出港作業操作管理規定》、《錦州港業務部極端天氣應急預案》等多套管理規定也從制度上建立起了冰情的長效應對機制。

　　針對海冰影響，遼寧海事局已經加強海冰的監測預警和船舶現場監管，保障船舶航行安全。根據國家海洋預報台的整體預測，今年的遼東灣浮冰范圍最大可達60海裡至80海裡，最大冰厚40厘米﹔黃海北部浮冰范圍最大可達20海裡至30海裡，最大冰厚30厘米。

　　遼寧海事局預計今年3月上旬將進入終冰期，屆時隨著天氣回暖，海冰影響將逐漸減弱。(張允強 蘇大鵬)

　　蒙西華中鐵路北煤南運通道建設啟動

　　近期，北方不少港口進入嚴重冰期，為避免北煤南運受海冰阻撓，不少港口已採取多項措施，保障北煤南運航線暢通。

　　專家指出，今年南方地區越冬電煤供需格局總體上仍然相對寬鬆，隻要港口的調配安排科學合理，南方地區出現“煤荒”的可能性不大。

　　記者了解到，去年10月，貫我國南北、途經7省區、連接多條路網干線、銜接多條煤炭集疏運線路的大能力煤炭運輸通道——蒙西華中鐵路的北煤南運通道項目已經啟動。這一項目北起內蒙古鄂爾多斯，南至江西吉安市，途經陝西、山西、河南，進入煤炭資源匱乏的湖北、湖南、江西，全長約1750公裡，按照國鐵I級標准、雙線電氣化鐵路標准建設，近期運量1億噸，遠期2億噸以上，投資預估算1700億元。專家指出，這一大通道途經內陸，而且與客運通道相區分，通道建成以后，南方地區煤炭供應受極端天氣的影響會越來越小。

　　中國煤炭經濟研究院院長岳福斌指出，作為貫通煤炭外運壓力大的富煤省份與煤炭缺口大的貧煤省份的能源大動脈，“北煤南運”通道應該進行高標准、高起點的規劃與建設,保証運煤專線高效、安全、節能。(林火燦)

　　秦皇島港：“不凍港”治服“蓮花冰”

　　截至1月31日18時，隨著大型運輸貨輪“興富號”離開碼頭,河北秦皇島港在克服各種極端不利天氣帶來的困難，今年1月共完成貨物吞吐量2089萬噸，其中向南方地區輸送電煤1845萬噸，確保了國家“北煤南運”能源大通道暢通。

　　進入今年以來,我國北方地區出現了極寒天氣,秦皇島地區的氣溫創下了42年來同期平均氣溫最低值,達到了零下十五六攝氏度，使素有“天然不凍港”之稱的秦皇島港港池、錨地也出現了漂浮的“蓮花冰”。同時又因近期多次出現霧霾,使得能見度大大降低。這給秦皇島港的裝卸生產帶來了極大的困難。河北港口集團秦港股份公司採取多種措施，全力保障港口電煤運輸生產。港口迅速啟動應對寒冷霧霾天氣應急預案，生產業務部門密切關注市場動態，加強與收發貨單位聯系，充分發揮港口、鐵路、海事、引航等部門合署辦公優勢，強化協調聯動和調度指揮，確保冬季煤炭運輸順暢。根據冰情，秦港股份船舶分公司先發治冰，他們根據港池內風力、風向、浪高等因素，科學調配拖輪，由抗風能力強的大馬力拖輪承擔破冰、護航任務，將冰情對船舶靠離泊的影響降至最低。秦皇島港公安局建立了冰情信息共享機制和應對處置機制，協調相關部門開展航道清冰工作，為港口生產保駕護航。(雷漢發 張利民)

　　山西多部門：聯手保障“晉煤外運”

　　冬季是取暖用煤高峰季，春節臨近，煤炭運輸通道的順暢與否關乎著千千萬萬個家庭。記者在採訪中了解到，山西省交通運輸、公安、路政等部門及各煤炭企業紛紛使出渾身解數確保晉煤“南運”、“西運”順利進行。

　　入冬以來，全國大部分地區受到寒流侵襲，部分電廠存煤量降到警戒線以下，為此，大秦鐵路車務段成立專業工作組，加大卸車后的凍煤電子監控力度和巡視檢查力度，加強與港口、電廠及調度所的聯系溝通，及時掌握港口存煤、船舶、車流等情況，最大限度地提高作業效率，確保冬季煤炭運輸順暢。據介紹，今年1月份，大秦鐵路車務段在惡劣天氣下完成運煤發送量220多萬噸，日均發送7.8萬噸，保証了南方電煤供應。

　　同時，山西省內一些煤礦自營鐵路的開工新建、加強安保等措施為確保晉煤外運增添了保障。

　　除鐵路運輸之外，山西省省道313線、國道108線、109線等公路也是晉煤外運的幾條大通道。入冬以來，隨著幾次寒流入侵，多條公路出現結冰、路面濕滑、能見度差等狀況，為了最大可能提高運輸安全和效率，山西交警、路政等相關部門積極採取各項措施，保障運輸安全。(劉存瑞 李哲)

　　交通運輸部：保障水路電煤運輸有序

　　交通運輸部近日下發通知，要求各地運輸部門密切跟蹤研究我國電煤市場化改革動態，積極調整管理方式，努力保障水路電煤運輸在改革過程中有序進行。

　　通知要求各地鼓勵港航企業與煤炭供需企業簽訂中長期的港口作業及船舶運輸合同，以便較好地進行電煤運輸生產安排。對於簽訂中長期港口及船舶運輸合同的電煤運輸任務，相關港航企業及管理部門要從港口作業、船舶運力配置等方面予以優先保障。(馮其予)

　　長江海事部門：為電煤開辟“綠色通道”

　　隨著春節臨近，近來長江電煤運輸量猛增，1月份同比增幅超過50%。長江海事部門積極開辟電煤運輸“綠色通道”，保障轄區電煤運輸安全、暢通。

　　據最新統計顯示，2013年1月，長江海事局累計為轄區船舶安全維護電煤運輸780多萬噸，同比去年增加290萬噸，增長59.2%。長江海事部門開辟電煤運輸“綠色通道”，對電煤船採取“六優先”措施，即“優先安排計劃、優先引航、優先進出港、優先靠離、優先裝卸、優先過閘”，保障電煤運輸安全、有序、暢通。